新2023年本田cr - v获得与插件技术彻底反思
本田选择可靠的越野车的第一届英国插件混合模型,提高客舱空间,价格小幅上涨
本田的铬钒钢在英国有一个相当大的,忠实,日本品牌希望与可以说是建立在模型的历史上最大的一个步骤。全新,第六代铬钒钢将到今年晚些时候,体育比以往更多的小屋并引导空间,和一双电气动力系统,包括本田的第一位插电式混合动力车在英国。
模型可能预示着一个激进的技术重新考虑,但其设计显然是一个进化的。有一个更复杂的蜂窝前格栅,但侧面轮廓是典型的越野车,与著名的踢在车前窗线越低,和通常的high-mounted车尾灯光。比即将离任的模型,轴距已经延伸到40毫米,帮助提供15毫米后方乘客的腿部空间。尽管增长,本田已经不打算提供越野车的七座;它不相信布局需要在欧洲,并喜欢离开大试点模式在美国。
这cr - v开关电气动力系统的选择,包括开发相同的e:戊肝病毒安装在现有的功能公民。本田还没有发布权力人物或性能数据,但我们预计181年左右必和必拓。non-plug-in cr - v将返回48英里/加仑的燃料消耗和二氧化碳排放量从134 g / km。
插电式混合动力车使用进一步发展相同的设置,尽管额外的传输系统允许拖,和一个相当大的电池(17.7千瓦时)。本田已经声称这种能力将支持多达51英里的全电力行驶范围;模型可能会下降到eight-per分实物福利税收乐队,这使得本田最吸引人的suv对公司汽车低头。
里面,有足够的空间四个成年人和一个几乎持平后地板应该确保越野车仍然舒适,即使有五人。前面,有相同的9英寸的信息娱乐系统中发现的公民,和许多的汽车装饰和完成——特别是筋膜治疗——扩大用于铬钒钢。装备将包括真皮座椅在所有版本,加热和通风座椅前面,加热后座椅,本田的传感的大功率的版本的安全系统,PHEV版,自动停车技术。
的引导,与此同时,看起来大的类,和异常的,它的容量增加插件版本(因为它的电池坐落在地板上,而不是在后座下面)。希望混合动力版有587升,PHEV版提供617升——除了一个足够大的地板下舱存储充电电缆。
增加尺寸和更复杂的动力系统是清晰的迹象表明,本田越野车高档轻推。因此,我们期望对当前汽车的定价适度增加当第一个例子土地今年秋天在英国展厅;约£35000的起始图看起来合适,PHEV版推动£40000。
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