本田cr - v审查——发动机,性能和动力
铬钒钢混合动力引擎是平稳和安静,但是并不是特别有效
本田已经采取了一系列重大变化,最新的转向和悬架设置本田cr - v为了改善其性能挑战英国道路上。整体而言,这几乎是成功的。更快地转向齿条意味着有更少的从锁定,让越野车更角落谈判时反应性和高响应性的感觉。
一直放在骑质量更强调在最新的越野车,所以暂停比以前更加温和。使铬钒钢更好吸收肿块,肿块在路上,增加乘客的舒适。虽然代价是增加数量的身体卷在角落,许多未来的主人会很高兴把这个妥协。
几个改进的结果在整个车是越野车提供了更多的驾驶乐趣和比以前更舒适的旅行,与高水平的改进,低噪音和平稳。驾驶位置也提供了一个绝佳的视角,尽管越野车不是一个令人兴奋的汽车驾驶,要求不高的,这将是一个主要加很多的主人。
引擎,0-60加速度和最高速度
两年可以买越野车VTEC 1.5涡轮增压汽油发动机思域掀背车,它被证明是有效的和有效的。越野车,问题是,它有更多的工作要做更大的和更重的车辆,因此花更多的时间在更高的转速。它的功率和扭矩给像样的加速度,但发动机需要锻炼很难这样做。two-wheel-drive手工模型可以加速从0 - 62英里每小时在9.3秒内达到130英里每小时,而四轮驱动版本管理分别为9.8秒和129英里每小时。
额外的力量和转矩通过CVT自动变速箱的选择是受欢迎的,在很多方面比手工,因为它更轻松操作。最大加速度的要求可能会导致一个典型的CVT无人机的发动机在高转速呆一段时间。但当驱动与克制,光滑和改进。四轮驱动CVT模型加速在10.0秒内从0 - 62英里每小时,可以达到每小时124英里。
铬钒钢混合有着完全不同的设置,使用2.0升汽油发动机和一个电动马达,也充当了变速箱。结果是混合是最精致的模型范围,操作平稳和安静和无缝的权力模式之间进行切换。在低速电力cr - v混合可以单独操作,同时在高速电机削减提供额外加速超车。two-wheel-drive混合越野车可以达到0 - 62英里每小时在8.8秒内达到112英里每小时,而四轮驱动版本执行相同的sprint在9.2秒,最高时速可以达到相同。
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