本田cr - v混合:长期测试评估
重新审视:我们的人的家庭非常喜欢他的本田,他们买了两个
新本田cr - v有一个持久的印象在我的家人。
回顾一下,我的母亲和继父,蒂娜和彼得•Woolger加入我为一个快速测试驱动的工作本田cr - v我当时正在运行的混合。彼得在混合本田采取了浓厚的兴趣,当时他还拥有一个后第四个越野车协议和Honda-engined罗孚。彼得显然是一个日本公司的粉丝,引用他的信任他们的发动机的可靠性,但他从来没有驱动的混合动力或电动本田。我很高兴炫耀“我”混合并欢迎他们来测试跟踪,萨里郡附近的家。
他们都是最新款式的球迷。彼得说室内看起来更高档和额定质量的材料。他还发现了更大的屏幕信息娱乐。
作为一个敏锐的高尔夫球手,他认为引导是关键,和负载空间给他留下了很好的印象,特别是缺乏一个引导的嘴唇在当前模型,使加载和滑动在他沉重的高尔夫球袋和电车很多简单(尽管彼得提到他会搬到交货规格动力后挡板的如果他购买)。
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从方向盘,电辅助加速真的引起了他的想象。一旦他使用,他喜欢简单的齿轮选择器按钮,发现拉顺利,与大量的细化,非常吸引人。
如何吸引人吗?嗯,命令他连续第五个越野车。彼得联系当地经销商在一月份,买了一个新的混合越野车前修剪,3月份收集它。
彼得完成文书工作的时候,蒂娜发现FR-V使用。她有一些吹毛求疵老化捷豹年代,经过近20年的服务,她觉得没有欠她什么。在短暂试驾我想象的是一个快乐的商人,她FR-V交易在当场。
汽车是由3月中旬回车道只有英国进入锁定一个星期后。不幸的是,蒂娜和彼得时建议呆在家里和self-isolate,无论是车辆有新车应有的指责。蒂娜和彼得就在推动他们的新车收集购物或医学,但事实上也确实影响了汽车的燃料了。
封锁已开始缓解,彼得终于可以外出。他满意的越野车驱动器,获得了他的第一个自主制动的味道在最近的高速公路。
他们像所有新技术。我妈妈利率翼镜中的盲点警告灯,但是她说她更喜欢小FR-V方向盘。
我很高兴在本田两人感到安全。在这些不确定的时期,他们会变得更加依赖汽车旅行。我认为安全科技去年当我跑cr - v混合,所以我很高兴的汽车会给他们的自由和保持安全。
本田cr - v:最终报告
长跑基尔德森林使本田cr - v混合的舒适和经济的测试
Trustpilot我们会想念我们的越野车的实用性和舒适。信息娱乐和科技被意外撞击,而混合动力技术返回体面的城市经济的一个沉重的SUV。然而它的舒适,而不是令人兴奋的开车。
- 里程:4215年
- 经济:40.6英里/加仑
老实说,在英国开车可不是什么好玩的。我越来越辞职使用公共交通去上班在我伦敦市中心的办公室,因为延误和成本驱动的资本。所以我一直很期待我们的铬钒钢最终诺森伯兰郡,做一些散步。
开车很长,我不认为这是一个微风,我不期望的交通,道路施工,逆流和平均速度检查散落在道路。从伦敦南部700英里的往返基尔德在诺森伯兰郡超过16个小时。这是麻木的,但足够的时间真的评估我的六个月开车的本田。
首先是安慰;铬钒钢肯定生活的延伸的名字:“舒适轻便小汽车车”。宽阔的前座和完美的驾驶位置中部和支持让我随着时间的推移,而中部可调扶手轻轻地抱着我的手肘。我也调整了座位的电动腰支持随着时间的流逝,伸展脊柱。真正的报告是通过我的妻子,患有坐骨神经痛。她挣扎与任何长时间的旅行,而是适合和去走我们的马拉松之旅。
当卡在固定流量我玩一些显示和技术特性。越野车让司机开关speedo覆盖下的显示多个选项:有路标识别、音频选择、生活燃料经济性,甚至一个函数表明休息从驾驶。
我有它固定在导航方向;这是伟大的和给我的下一个结明确迹象或转动,倒计时的英里的下一个策略和一个箭头指向我需要走哪条路。其中心位置避免了需要看主屏幕,司机的补充工具有明确的方向,把屏幕和箭头指示连接和指导。
图形看起来有点过时,但它工作得很好,让我们轻松一些陌生的地点,选择更多的风景如画的路线绕过交通热点在可能的情况下,这是一个奖金。
速度高速公路交通也给我洞察越野车的安全技术。在接近其他汽车,本田的雷达检测速度的差异和第一闪光红色警告汽车里程表显示图形。如果过度的速度计算,一个警告的声音伴随着图形作为一个警告。
我倾向于理智和具有良好的距离差距,但这些都是有用的工具在沉重的高速公路交通。他们不太干涉,但足以让你保持警惕。一次我失去注意力,车载安全系统预加力安全带和应用刹车。我们仍然有很多时间停止,但是下雨了,走走停停的交通,车认为控制和决定脱离我的手。我没有感觉了,但协助。
一旦在基尔德周围安静的道路上,我看见了一辆车,我不同的一面主要是在城里。本田的能见度越来越明显的观点变得更加激动人心。这个地区有“黑暗的天空”状态,晚上注意未使用自动整束车灯来到扮演我们开车在陌生的弯弯曲曲的通道。我也经历了第一次霜冻,印象深刻的速度加热前后屏幕移除薄冰和相当大的加热后视镜再次成为可用。
一个缺点是燃油经济性。我们的油电越野车已经返回——在最好的情况下——在城里43英里/加仑。最近跌至每加仑40.6英里,也许因为一些不太环保驾驶A-roads更快。另外,起伏的景观似乎有点过分了越野车的与混合动力系统,因为引擎很吵在陡峭的山。
如果你考虑买混合动力汽车,看看我们的十大最喜欢混合动力车通过点击下面的画廊……
本田cr - v:第三份报告
我们的油电本田cr - v混合动力SUV摇摆现有的所有者?
- 里程:2140年
- 经济:40.7英里/加仑
我年纪越大,我越升值带来的知识和智慧的年龄。所以我注册一个本田cr - v专家,我的继父彼得•Woolger粗略地看一下我们的长期。彼得现在在他的第四个越野车,在那之前他跑本田机型号,一个协议——所以他知道一个公司的产品。
彼得有鉴赏力的缺点,在富勒姆和QPR的足球场的维护经理15年,之前做同样的工作在一个住房协会25年了。公平地说,如果有一个问题,他会发现的。所以他让我们的混合越野车吗?
第一印象很好,彼得喜欢内部。感觉自己2017越野车足够熟悉,但更高档。已经喜欢越野车的传统高驾驶位置和良好的能见度,彼得发现我们的车舒适,迅速找到家的感觉。更大的信息娱乐屏幕上一大亮点框彼得的愿望清单和材料也有提及。
有趣的是,他们分裂的意见。我不喜欢木质装饰:我感觉有点假,使室内不那么有吸引力了。但彼得和我妈妈蒂娜球迷和被认为它看起来聪明,chrome修剪。车,他们觉得它是对的,我不打算和妈妈争论!
彼得的汽油越野车是一个汽车,但他似乎对我们的汽车的混合动力汽车设置。简单比他的车,没有杠杆把车开进开车,只是一个简单的按钮,然后刹车释放自己沉默的离开。缺乏噪声也带他吃惊的是,我认为彼得会承认他最初发现它有点令人不安。但在几秒钟内是有意义的,我们几个圈的测试记录。
彼得完全预期平稳,这是其中一个原因为什么他坚持了越野车,但他说对我们的混合动力的安静。我向他解释为什么它是如此精致,他汽车的数字显示。在低到中等速度,汽油发动机只顶了电动汽车动力电池驱动,创建平滑,安静,耗油量小的经验。
彼得和蒂娜已经退休,在萨里的生活,和他们的旅行通常是短和外部的高峰期,所以混合动力适合他们。他们可以提高我的平均40.7英里/加仑,经济。
但有一个燃烧Woolger家庭仍然需要回答的问题;彼得的高尔夫俱乐部的余地吗?497升的空间,答案是响亮的“是”。事实上还有车的空间,同时降低了席位意味着有1697升的空间,这是理想的如果蒂娜也是玩。
缺乏引导唇越野车使加载更容易比在彼得的车,虽然他希望后挡板。这意味着他需要上升到一个更高的规范版本,这也将添加一个平视显示。
问他为什么买odyssey),彼得指出本田发动机。“这些年来,他们从来没有让我失望,”他告诉我们。所以他会考虑混合吗?“是的,如果他们能帮我达成协议!“彼得可以直接购买或升级当明年他目前的交易结束了。我认为他的头已被混合。
本田cr - v:第二份报告
本田cr - v混合离开我们感觉凉爽,平静和收集
- 里程:1759年
- 经济:43.5英里/加仑
几个月后我们的本田cr - v,我真的感觉放松,驾驶的感觉混合动力家庭的SUV。它是令人兴奋的吗?不,但它确实促进开车时一种很满足的感觉。
我介绍一些不错的里程,一个好的A-roads和高速公路,以及我平时的日常通勤到伦敦南部。与当地的限速现在降低到20英里的大部分街道上靠近我,我注意到混合本田是理想的滑行速度较低。如果你玩加速度游戏好,你几乎不需要使用踏板——轻触都是需要起床的速度。我必须承认,我享受着简单的这些令人沮丧的道路上驾驶体验。
没有换挡杆,四个驱动方式按钮按在主控制台(公园、开车、中性和反向),和拉在几乎每一个旅程开始我的平静。
聪明的越野车的动力系统意味着它运行使用电动机大多数时间在城里,而引擎启动少电池。汽车只是利用该发动机来驱动车轮下硬加速或在更高的速度。
我也喜欢玩我的驾驶风格从本田维持更好的燃油经济性。短的城市旅行我发现加速速度,然后滑行,直到小绿EV图标,让我只是巡航保持踏板的速度与偶尔的轻拍。
我们在最近的一个长高速公路旅行新车奖拍的,我工作,我可以保持电动车在车道,甚至超过60英里每小时的速度,短时间。我的每加仑43.5英里的平均经济是好的,但它可能是更好的如果我开车慢一点。看MPG显示蠕变是有益的,但我不想到达任何地方晚!
我们的越野车有一些家庭触动。有很多腿,适合个子高的青少年空间在后面。加入双USB充电点,和它几乎停止他们喜怒无常。
当我是年轻的,我喜欢监控他们的能力使用的聪明的广角反射镜组太阳镜持有人的盖子。还有Isofix点外后座和足够的空间让一个成年人在他们之间。方便的如果你需要有人抱着呕吐袋——不是smooth-riding本田,它应该是一个问题。
科技是一个惊喜。我第一印象越野车的显示和图形不是很好。但是我喜欢简单的卫星导航方向和平静的声音给予指导。我通常立即关掉所说的方向,但这一次我没有烦恼,因为它不纠缠我持续的订单。这都是很文明。
在我的下一个报告中,我将带我们的混合动力我CR-V-owning父母看看本田可以赢得他们的支持,。
本田cr - v:首先报告
我们的新本田cr - v混合是一种实用和具有成本效益的舰队
- 里程:827年
- 经济:36.9英里/加仑
到了就在上周,我们的新绿色机器本田cr - v混合是最新的汽车在汽车表达舰队。betvictor是真的吗我很高兴得到的钥匙;节省燃料的潜力是相当吸引人的。我没有车道在家里,所以我错过了纯电动汽车特性在我们的测试中。祈祷,混合本田可以帮助提高我的城市经济数据。
就像以往的方式,一旦你开一个新的模型你惊讶于你看到多少相同类型的在路上。我发现很多代的例子最近在伦敦。我的新车看起来明显比旧版本,我发现它真的很实用。舱口打开高,宽门打开,容易进入后座和大负载面积。其慷慨的间隙高度意味着几乎没有危险的我的头,。
铬钒钢范围移动从年代,过去老SR和range-topping前。我们没有交货的动力波后挡板,可以开下你的脚,但这真的没有问题。什么是我喜欢的简单处理两岸的引导,这使我后座的下降而不必过来的门。
我可能有汽车只有一个星期,但我已经利用其宽敞的船舱装载在一些2.4米长度的木材为建筑项目我的大儿子乔治已经开始。我们也充分释放1697公升的引导通过放弃所有后座将一些绘画艺术家的朋友。
当然,越野车消耗了家庭的即使是最大的超市商店,我相信大橡胶垫会保护地毯的负载面积上不可避免的去分配或垃圾堆。越野车是证明舒适到目前为止,较高的坐姿和足够的空间在我的十几岁的男孩,他有很多的空间。孩子身高六英尺的人,和他们每一个说他们正在享受额外的房间。
他们更满意的双胞胎前后USB接口作为标准。透过我们的车的规格单,数量的标准安全技术包括整个范围的印象。刹车辅助、forward-collision警告,车道保持辅助、交通标志识别和自适应巡航控制系统都存在,这是伟大的。甚至有车辆和trailer-stability协助,应该拖你的事情。值得庆幸的是,到目前为止安全装备仍岿然不动。
那是不正确的信息娱乐系统,已相当容易使用;乔治同步通过冲他的电话在几秒钟内显示。屏幕比以往cr - v模型,但它挣扎相比,大小和样式的单位奔驰a级我跑在本田之前。我知道他们是不同的汽车和在不同的类,但它们同样的价格。
不管怎样,本月有相当大的旅行计划,我当然期待把一些适当的英里本田。
*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。
