本田cr - v审查——MPG,二氧化碳和运行成本
即使是最有效的越野车是某种方式背后的竞争,和缺乏柴油选项不会适合所有买家
之前的1.5 VTEC涡轮增压汽油发动机中表现良好思域掀背车,但处理更多的重量,以及四轮驱动越野车和CVT变速器,消耗它的整体效率。燃料经济评级在32.5和38.2英里/加仑之间根据模型,这意味着它远非最有效的汽油SUV。它不再是新销售,尽管是相当受欢迎的。
铬钒钢混合性能更好,虽然WLTP核实最好的42.8英里每加仑2 wd模型和39.8 mpg四轮驱动模型不是一个补丁最有效的柴油。然而重要的是要注意,官方消费测试工作支持混合动力汽车,因为他们允许一些低速运行仅仅发生在电池供电,这只能发生在现实世界中使用时距离有限。
铬钒钢混合之前提供实物福利税低很多公司汽车司机,但其排放量不再下约120 g / kmWLTP测试制度;即使是最有效的模型提出151 g / km的二氧化碳,上升到163 g / km top-spec四轮驱动的版本。所有模型因此占据相当高的实物福利(BiK)税收乐队。
更多的评论
本田并没有给出一个官方图的范围电力的混合动力版,但1千瓦时的电池容量相对较小等竞争对手相比丰田RAV4,所以这个范围可能是相当有限的。真正的电动机有补充汽油发动机,而不是权力越野车沿着本身。铬钒钢混合指控其电池能源再生或通过汽油发动机,所以不能用充电点。
保险集团
保险组的本田cr - v从22 e为入门级two-wheel-drive混合24 e最昂贵的混合模型与四轮驱动。这有点高于竞争对手等斯柯达在15和组Karoq标致3008年,低至11。广泛的安全系统标准,可以作为一个选项有助于降低保险成本,然而。
折旧
剩余价值的越野车有竞争力和专家数据显示家庭SUV将保留约56%的原始值经过三年和36000英里的所有权,这使它稍微领先大众途欢在52%。
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