本田cr - z

虽然cr - z似乎对本质上是一个昂贵的双座,当你考虑到丰田普锐斯成本更没有提供任何的司机的吸引力,它开始是有意义的。尽管缺乏彻底的速度,这是超级工程,活泼的处理和精确控制。锋利的样式也使一个诱人的前景,这mid-spec运动削减模型提供最好的价值。

本田的未来跑车在这里!我们已经测试了混合cr - z双门跑车旗舰GT形式(1109年问题),但它仍然加起来在mid-spec运动修剪?

的标价£17999,它提供买家相当节省的£2000 GT,但是并没有真皮座椅和卫星导航。

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在皮肤下,它具有相同的技术。平滑的112马力1.5升汽油发动机从车载电动机获得额外的紧要关头,它提供了一个额外的79 nm的扭矩和10必和必拓从只有1000 rpm。

的cr - z是第一个混合出售在英国得到一个手动变速箱——突显出其体育凭证。方向盘、刹车和short-throw变速箱都是准确的,而低,硬技术底盘是一个有趣的驱动器。在纸面上,性能并不完全令人兴奋,但接触动力学提供从其他混合动力车失踪的一个有趣的因素。

的一个重要部分是高科技室内设计经验。有一个令人眼花缭乱的表盘和读数呈现不同的电池状态信息,经济和驱动方式你在——运动,正常或经济学。

以及驾驶的刺激,本田提供了令人印象深刻的效率。结合每加仑56.5英里的燃油经济性和二氧化碳排放117 g / km非常适合运动汽油掀背车,使车路第一年免税的资格,尽管他们仍然缺乏真正的绿色汽车,如大众的马球蓝色精灵。燃料的回报也可能遭受损失如果使用性能。

实用性可以更好——斜面屋顶意味着后座对孩子严格,机舱质量平均水平。然而,它仍然是一个有吸引力和清新不同的包。这项运动模型没有尽可能多的小玩意top-spec GT,但它仍然是有意义的。,最重要的是,其燃油效率、驾驶动力系统证明,混合动力车在跑车。

竞争对手:大众Scirocco 1.4 TSItwin-charged大众贵£18860,但它提供了更多的实用性和上等舱。更高的二氧化碳排放量为146克/公里,贫穷的燃油经济性比cr - z是你支付的价格一点额外的性能。