本田cr - z:第二份报告

这些天表现增进混合动力车的流行时尚。无论是丰田的勒芒赛车和KERS f1赛车在跑道上,或最新的概念保时捷和捷豹,制造商都跳到battery-assisted潮流。

然而,本田目前是唯一一个提供一个合理的混合动力跑车的道路:cr - z。那么技术工作在现实世界中,远离比赛的电路和显示?

嗯,是的,没有。在我们的cr - z刚刚超过6000英里之后,某些元素我留下了很深的印象,但与他人失望。我喜欢这一事实,不像大多数混合动力车,这辆车使用手册——尤其是在六速变速箱有如此爽快的动作。

然而,我更相信的性能提升。从电动机运动模式增加援助,但不同的是小,重操舵和尖锐的油门响应最明显的变化。

另外,你经常意识到电池的重量。这创造了许多的身体通过角落辊,所以本田感觉不像跑车一样敏捷。

我的问题与cr - z。虽然概念很好,但也不是那么快和不处理以及最好的柴油热舱口。和40.1 mpg经济表明它不是更有效,。更糟糕的是,它有一个公司,嘈杂的高速公路上,而繁杂的小屋和楔形样式划分的意见在我们的办公室。

从好的方面说,它完美地设计,从本田如您所料。到目前为止,除了一个犯错的雨刮器,宽松的工作看似永无止境的雨的夏天,我们没有可靠性的问题。

有一些日常琐细。能见度并不是通过斜后方屏幕大,尤其是一旦玻璃脏或潮湿,没有后雨刷。虽然启停运行良好,你需要保持转速很高你离开,否则,1.5升发动机有陷入困境或拖延的习惯。

虽然我喜欢矮的驾驶位置,缺乏空间意味着我的膝盖有时dash摩擦。另外,后座的我唯一的尝试使用携带两个成年人导致很多被困的脚,弯腿和咒骂。

不过,我感到很兴奋,未来的混合动力技术有助于将性能与效率。我只是不相信cr - z是最好的品种的例子。但这是早期的汽车。

你不得不佩服本田的倡议在市场上得到了cr - z其他制造商内容限制的混合动力跑车比赛电路和车展的立场。

我们的观点

“我找到了cr - z有点难以理解。这是不够的,但它不舒适或实用。不过,我喜欢一些外观造型细节。”奥蒂斯粘土,初级摄影师

你的观点

“混合还很长一段路要走,但是当它的分类,所有汽车的效率提升将意味着更好的性能。”通过www.iranref.com burtondd,