本田cr - z:第三份报告

乐趣在哪里去了?即使作为一个孩子,我总是觉得海边娱乐没有完全交付娱乐明亮的灯光,使人眼花缭乱的承诺。

经过六个月的cr - z,我不得不说我开始对我们的感觉一样本田。我不是唯一的一个。在办公室,我的大多数同事似乎分享观点,驾驶体验不兑现的运动的样子。

这不会是一个问题如果cr - z擅长其他的事情。但这是一个小轿跑车,所以实用性不是强项,而骑公司和大量的道路噪音意味着它不是最好的选择时安慰或细化长途旅行。

更糟的是,在之前的更新我们评论这一事实,尽管其聪明的混合动力技术,cr - z还没尤为有效。然而,至少在这里,我们看到了一些进步。在前面的更新,上面的本田勉强爬40英里/加仑,但得益于几个同事假期旅行的借贷的cr - z,涉及大量的时间在高速公路上,我们的平均过去2000英里提高到49.3英里/加仑。

然而,购买车的决定心不是头,事实上,本田,根本没有那么多的驾驶乐趣,至少对于我而言是一个严重的缺陷。

正如我们以前说过的,cr - z在大幅但除了尖尖的指导,还有小跑车的感觉。在最初的锋利进入角落,进场后置混合动力电池的重量,使本田感到非常地沉重和缓慢。

切换到运动模式并不改善事项,。虽然提高油门响应和的方向盘,它实际上使油门踏板过于敏感。和你会hard-pushed感到额外的任何性能提升的电动马达。

cr - z从未感觉足够快,所以我发现自己开车大部分时间在生态模式和思维本田的绿色机器而不是运动型轿跑车。驱动这种心态和有点容易欣赏。然而,cr - z是一辆车的矛盾,因为几乎每一个加一点,我可以把相应的负面。

例如,我喜欢它的设计,但处理不够灵敏。我喜欢触觉的多功能方向盘,和强劲的小屋,然而我繁杂的冲刺和失望沮丧的修剪不匹配的塑料。

我喜欢矮的座位的位置,但是我的膝盖刷。六速变速箱的时髦的转变是美妙的,但牛肉干油门动作使顺利进行棘手。的例子不胜枚举…

即使是看起来让我犹豫不决。从某些角度我认为汽车是伟大的,别人的我认为看起来臃肿和沉重。我不是一个喜欢silver-effect格栅和碳削减我们的车的£1550动态+包,。同时,后方可见性会更有限的冬天一个问题,当屏幕变得脏了。

然而,所有这一切,我真的很喜欢这个建造和不同轿跑车。只是,像那些童年去游乐场,每一个经验是带有轻微的失望。

我们的观点

”一辆塞满小玩意的cr - z的应该是日期内的感觉。收音机是贫穷和没有USB端口。”保罗债券,道路测试

你的观点

“这车是完全没有意义的。如何专注于提供我们一个新的公民类型R ?”通过www.iranref.com Oliverb144,