本田cr - z:第四次报告

10个月后自动表达舰队,它向我们说再见的时候了betvictor是真的吗本田cr - z。但在离开之前,我带它去见一个机器,我认为它有很多共同之处。

哈维兰彗星是世界上第一个商业喷气客机。的混合速度,细化和效率,这个美丽的飞机设置模板的所有今天的现代喷气式客机。然而从它的第一次飞行,这惊人的机器是注定要失败,由于一个主要的设计缺陷和一些较小的吹毛求疵。

这是链接。在我们的时间与cr - z,公平地说,我们得出结论,其动力推进混合动力传动系统还没有创建完美的小轿跑车性能。然而,概念是声音和确保未来变得司空见惯。

就像人们过去的彗星的失败望去,看见反冲力的优点,很容易看到超出了cr - z的各种琐细未来表现增进混合动力跑车是常态。

好吧,我们不是在谈论一个翻天覆地的变化,喜欢从螺旋桨飞机在航空。但与制造商捷豹,保时捷,法拉利和雷克萨斯很快将推出混合动力跑车,本田使用这项技术在未来NSX等车型的底盘,小cr - z有一天来被视为第一的——就像彗星一样。

幸运的是,相似之处不扩展的可靠性。而传统枷锁的哈维兰最初遭受严重的技术故障,本田已经完美地执行。复杂的小屋和有限的实用性偶尔生气,但是没有人有任何抱怨工程高科技cr - z的完整性。

被证明是相对省油的,太。我们总体的平均41英里低于制造商的声称每加仑56.5英里,但是在过去我们回到一个令人印象深刻的48.1英里每加仑500英里。而那些没有得到的数字丰田普锐斯老板兴奋,他们节俭的足够的如果你判断cr - z纯粹的跑车。

然而评估小本田没有支持,这些条款呢。正如我们之前所说的,只是那不是令人兴奋的开车。所以可以去机场的不受限制的空间跟踪改变我们的主意?

不幸的是,在路上,你不要太多的电池性能提高,和运动模式使节流阀过于敏感。急剧转向确保本田将好,但后置电池的重量会导致大量的展期后桥,使汽车重量转移相当敏感。

也有一些乐趣驾驶的限制,但一如既往地,cr - z要求动态妥协。然而,正如航空爱好者记得彗星天真地这些天,我总是回顾小本田轿车的积极方面和尊重这是第一的。

我们的观点

“cr - z是有缺陷的,但是它有潜力。更强的性能和更清晰的处理可以将高科技轿车转换为一个真正的竞争者。”詹姆斯•Disdale道路测试编辑器

你的观点

“没有足够的实力做底盘的正义,但你一定能从中cr - z的脖子,把它弯曲,它仍然会返回38英里。”肯尼可以通过www.iranref.com