本田cr - z和雷诺雷诺梅甘娜轿跑车

混合动力跑车在这里留下来,但本田cr - z从未设法获得一个地方在我们心中。

当它到达两年前,它承诺很有趣和节俭,但最终小客栈,没有足够的运动来汽油轿跑车和不够干净,选择一个有效的柴油的对手。

可以改变,本田提出了用整容的风险。新的电池和调整发动机提高了其总产量受人尊敬的135马力,而F1-style提高按钮提供一个额外的10秒的电动马达的援助。

小样式调整保持cr - z看起来新鲜,但他们会足以看到了雷诺雷诺梅甘娜双门跑车超过它在我们以前的测试?

的雷诺也被修改。可取的GT线修剪使它运动边缘匹配的cr - z,而强力的1.5升柴油发动机意味着它惊人地低二氧化碳排放量只有90 g / km。那么哪种清洁车更好呢?

判决

本田已经提高了性能与这个新的cr - z股份,但最终交付一组混合动力轿车驾驶爱好者的脉冲赛车吗?

其光滑的手动变速箱仍是一个快乐,但沉重的方向盘和公司骑阻碍其娱乐的能力。+运动推动按钮感觉就像一个廉价的手法,而不是genuniely有用超越功能,和困扰的问题即将离任的模型依然存在:双门跑车买家可能不眨眼在狭小的船舱和微小的引导,但也有大量的热舱口,提供真正的现金少的性能和实用性。

雷诺并不在同一直线联盟的性能,但它彻底打败了本田的泵。乐趣雷诺梅甘娜也由于其敏捷底盘,加上它的柴油机感到足够自信在日常驾驶。也匹配其竞争对手的风格和高科技装备,蛋糕上的糖衣是£21800标价:£1250不到的cr - z。

这足以让升级dCi的1.6升引擎,关闭在性能上的差距。一些买家会喜欢high-revving本田更稳重雷诺,但总的来说,cr - z仍然努力证明其在竞争激烈的阶级。本田需要重新发现其跑车魔术今年晚些时候在新的,有时说说讴歌NSX到来之前。