本田e:长期测试评估

判决

有一些更有趣的和令人兴奋的在售车型比本田e。它看起来很好,是良好的动力和乐趣是完美的城市流浪的。如果你能生活在有限的范围内,你不会失望的,我们只是希望看到更多这种来自本田。

• 里程:3226年
• 效率:每千瓦时3.0英里

八个月后,我的时间很少本田e,所以现在我将试图回答这个问题我去年提出:是有可能有人没有小巷的停车场也没有电荷的能力运行一个在家吗电动汽车吗?总之,是的,但它确实需要一些妥协。

至于本田e本身,这是一个破解城市汽车,是完美的人反驳说,电动汽车是无聊。首先,看看它!我从来没有任何驱动汽车在我八年汽车表达产生了这么多其他道路使用者和路人的兴趣。betvictor是真的吗

我承认电荷黄色油漆的表面有点聪明,但这并不完全是苍蝇在雷达下的车,所以大胆的颜色适合它的性格很好。比例是完美的,设计是美好的,而小屋的感觉很特别,完全从本田我们从未见过。

生活在小电动车,能够充电的时候我需要——是比我预期的更少的问题。住在公寓的三楼意味着我完全依赖公共充电器,但很少是我被迫使用任何其他比伦敦三源电荷点在我的街道。

平均而言,我负责e一周一次或两次约£10流行,这将给我在90 - 120英里的地区,这取决于天气。我从来没有等充电湾,从来没有与任何电荷点错误,和整个体验真的是相当痛苦的。

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这听起来可能完全显而易见,但重要的是要记住,如果你的生活方式不适合一系列只有90 - 120英里,这真的不是你的电动车。幸运的是,我经常访问第二个车,感谢所有的评论和测试我们创建汽车表达,所以任何长途旅行我得可以。betvictor是真的吗

当我被迫采取本田旅行超过100英里,他们需要一些耐心和规划,依靠服务站负责点。但他们并非不可能,他们只是需要一段时间。

然而作为一个城市的汽车——这就是e -它真的很容易爱,很难的错。仍然给我留下了深刻的印象的是骑质量;有商务轿车不骑的小本田由于其高度复杂的完全独立悬架系统;这是你经常看到的更大、更昂贵的汽车。

结果是一辆车,可以解决有车辙的城市街道上,骑在凹坑没有你连看都没看到它们。它真的是一流的。

还有滑稽小转弯半径;只要我做了一个错误的转弯或错过了结(很容易完成后如果我是本田的糟糕的导航系统),旋转的车在路中间没有无聊。

我不喜欢的事情,除了娱乐,包括存储。为充电电缆意味着他们没有专用的空间占用大量的空间本来就很小的引导。由于有限的范围内,你必须把它们无处不在!

本田e:第二个报告

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寒冷的天气证明是测试时间为我们的电动本田e超级迷你电脑

• 里程:2860年
• 经济:每千瓦时3.2英里

生活的小本田e,考虑到相当严苛的环境下,我们都生活在此刻,是一个振奋人心的经历。这个汽车拼图、喜悦和冲击人们每一天;一些大笑,一些点和一些试图抓住一幅他们的智能手机。不论在哪里,它的存在引起的反应,我没有与任何其他车的八年,我曾在汽车表达。betvictor是真的吗

但在忸怩作态的外表和弹出式门把手是一辆车,确实需要一些牺牲——尽管每天住在一起,在西伦敦和我住的地方,本田是一个微风。有一个公共充电器30秒从我的公寓,在那里可以一夜之间约£10,和它的极小的维度和滑稽小转弯半径使停车和在伦敦交通乐趣。几乎……

在伦敦之外,然而,事情有点棘手。去年夏天,我收集了车后不久,我必须做一个旅行550英里从米尔顿凯恩斯,美元,到纽卡斯尔然后回到伦敦。知道本田是要花大多数的时间在M25公路的其余的时间,我认为这是一个有趣的和焦虑测试本田的进展。

的计划和足够的耐心,旅途是没有我想像得那么痛苦。第一个240英里的腿,例如,涉及五个半小时的驾驶和超过一个半小时的充电到东北。也很便宜,花费我只有£15.18电力,绕过120英里的收费高速公路上比我预期的好多了。平均而言,我看到每千瓦时4英里左右。

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我必须适应的一件事是我的驾驶风格。似乎有一种甜点,约60英里每小时,你可以最大化本田的范围。任何更快有明显下降的经济,所以分享里道HGVs发布和其他节俭电动车车主是我必须习惯。但本田是一个伟大的巡洋舰的细化和灿烂的乘坐质量这样的小型汽车。

事实上,本田几乎做了很多开车的我,因为这次旅行给了我机会使用汽车的像样的自适应巡航控制系统和车道保持辅助系统。再次发现这种设备在汽车这个小是很罕见的。但话又说回来,本田远不便宜。

快进几个月的冬天,生活在本田变成了非常不同的球赛。在暖和的月份,120英里充满电几乎没有努力,但是一旦温度下降到个位数,落在范围约80英里,这是一些差异,需要另一个层面的计划如果你打算做长途旅行。

无论你多么小心地开车,或者您有多擅长靠在再生制动和阅读未来交通,冬天不是电动汽车的朋友。我甚至充气轮胎到40 psi是否有差别,但它没有。然而,这不是一个问题的本田,因为大多数其他电动汽车受到相同的“幻影”范围在冬季。

我还发现,估计范围从本田的行程计算机相当悲观的。在一个寒冷的一天,一个完整的电池,读出经常说只有60英里会是可能的,但实际上我已经接近80。话虽如此,如果读出被乐观,那将是一个更大的问题。

与气候变暖的路上我希望本田将开始旅行远一点每一次充电,因为我开车越多,我越喜欢它。我只是想知道我的耐心与范围会穿薄了如果其余的车不那么令人印象深刻。

本田e:首先报告

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缺乏家庭充电没有损坏的时间与我们的新本田e

• 里程:2260年
• 经济:每千瓦时3.6英里

汽车上的一个最新的移民表达舰队,时髦的新本田e,一直在帮助我回答一个betvictor是真的吗非常简单的问题:你可以接受电动汽车不能够负责在家吗?

与许多人这些城市EVs旨在,我住在一个公寓,没有任何选择在家充电。很大一部分的司机住在城市地区,电动汽车销售增长,这将是一个主题,变得越来越普遍。人们将如何和他们住在一起吗?依赖公共充电网络是唯一现实的选择,所以你可以考虑我一个几内亚猪。

这明显的妥协,我要使运行时电动车是一件事阻止我的开关。所以要很特别的东西来改变我的想法。但本田e是;它不仅是一个很酷的电动汽车和原始的方法,至关重要的是,它也是非常可取的。其他一些电动车管理来实现。

当然,设计不会所有的口味。有些人笑,别人盯着和一些真正不知道它是什么,想聊天。很少汽车吸引注意力的本田e一样——毫无疑问,电荷黄色完成我们的汽车与它有关。

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我们对我们舰队的版本是一个top-spec本田e进步。包容性的政府的£3000格兰特插件零排放汽车,本田将花掉你£29660。提供3年的卡式肺囊虫肺炎交易,作品在£311每个月如果你能拿出£6500存款。无论你怎么看,这是一个小型电动车与一个巨大的价格标签。

你得到了什么?嗯,实际上,不少。作为标准推进模型配有35.5 kwh电池为一个更强大的152必和必拓后,安装电动马达声称137英里。里面有宽屏娱乐设置数字翼镜和后视镜,加热座椅和方向盘,无线苹果CarPlay天窗,停车传感器和一个后置摄像头。哦,很酷的弹出式门把手。

没有一个选择安装我们的车,。负责黄色是唯一的油漆颜色的标准;黑色,蓝色,白色和灰色都是£550,这似乎有点奇怪。您可以添加皮革,但标准的座位是完成soft-yet-textured面料看起来很棒,很舒服。

最明显的问题是有多少头痛是收费吗?简而言之,这不是问题。过去一个月左右的时间,我通常一周一次给它充电源伦敦时候结束时我的街道。约15%的电池,一个完整的充值需要大约四个小时从7 kw单位,售价约£9。我已经充满电平均超过100英里,这是官方30英里的范围内,但我在长120英里的高速公路开车。然而,生活和伦敦市中心开车100英里——本田的自然环境似乎到目前为止的平均回报。

通过宽度与交通,挤压器和刺骨的差距,本田被证明是完美的搪塞。当然,它的舒适区以外的很可能是一个不同的故事。和北部270英里的旅行M1等待。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。