2004年本田FR-V审查

FR-V的整洁three-abreast布局是伟大的父母要密切关注他们的孩子。开车,很有趣,但是我们期望它非常昂贵的给公司的高档的愿望。机舱是巧妙地构思,但不会plushness额外英里。本田将回复成本工程。

有空气的期望周围的本田最新的家庭汽车。六人座的紧凑MPV,瞄准了福特福克斯C-MAX,菲亚特Multipla和雷诺风景等,预计将提供新的水平的实用性在这个竞争异常激烈的市场上,成功的基础上通用的爵士乐。

我们长期以来最喜欢的超级迷你电脑最实用的小屋之一,所以一个新的本田mini-MPV必定有所不同。它是。

FR-V——字母灵活的休闲车,坐六站在两排三,与菲亚特Multipla。但它是更聪明的比。中心前面的椅子设计比其邻国进一步下跌,所以肩膀可以重叠,而巨大的座安全气囊是远,有点窄,以满足一个孩子。有Isofix儿童坐椅配件,它折叠平与缓冲开放,露出一个表存储空间和更多的野餐的表面。中央主人自己的通风口,遮阳板,加上一个守卫在地板上停止流浪脚不和司机的腿。

后排,慷慨的引导之前,后座消失单独到地板平坦的负载面积。缓冲铰链的一个运动向前,和靠背不用平放在上面。足够的空间让一块不错的包装。

然而,本田比广泛和不太可能刮width-restrictors有时笨拙Multipla。那么它是如何做到的?身体狭窄主要是因为拉手闸,而不是司机的座位,旁边是一个撤军,略微尴尬的杠杆在仪表板,略低于gearknob。spring-cushioned,所以,膝盖不会受伤的时候拉到“上”的位置。本田声称FR-V是更胜一筹的“溢价”汽车主流竞争对手,虽然工程显然是公司的一贯的高水准,内部缺乏风景的柔软,欢迎气氛。仪表板的顶部填充,但许多其他表面的困难,尽管整齐模压塑料,还有过多的假铝材装饰,贬低了。仪表板下的弹出式三重之后很聪明,虽然。

外面,近乎垂直的侧窗和细长的门指出,令人印象深刻的小屋宽度。然而,一些详细的粗粒度大fake-alloy门把手,例如——FR-V不立即像本田,尽管它的设计者称之为“动态蹲形式”。角而弯曲的身体隐藏什么,是修改后的铬钒钢平台有更长的轴距和四轮驱动。

引擎是1.7和2.0升汽油单位发射,与协议的令人印象深刻的2.2涡轮增压柴油机在2005年初上市。宽跟踪-这是更广泛的比Multipla的旨在减少身体卷在这高大的车不需要硬弹簧。当然我们的150马力2.0升版,六速手动变速箱,感到稳定和平滑弯曲。

指导,与公民的液压助力,是准确和加权,而断然FR-V角落和敏锐,加上是柔软的疙瘩。在典型的本田时尚引擎是光滑和revvy,甚至我们的前期制作汽车似乎固体和rattle-free。

FR-V是一个更为有趣mini-MPVs开车尽管扭转成一个空间是一个挑战。那是因为后面的窗户很小,柱子厚。停车传感器将一个选项很值得拥有。