本田FR-V

它必须是最终的公园和道路方案!忘记拥挤的公交车和停车场英里——这两人从本田解决长途通勤。汽车高速公路高速落下,停在自由在镇子的郊外,然后切开的摩托车交通工作。由此看来也是免费的公园,没有拥堵费对于那些工作在伦敦的中心。天才。

本田SH125i刚刚加入我们的舰队,所以我们将报道jam-busting方案之后,但FR-V一直和我们几个星期,并且已经赢得了球迷。它看起来不一样平淡或四四方方的大多数其他小型多功能用车,和逻辑的座位布局已被证明是非常容易使用。中心的椅子滑,给后面的巨大空间,没有肩膀的冲突。

但是,也有缺点。身高3英寸高,我远高于平均大小,但其他司机抱怨有多接近你坐到门口,因此很容易爆炸两肘支在扶手当车轮。

至于我自己,我发现自己很难适应拉手闸的奇怪的动作,这是安装在仪表板,而中心座位头枕部分通过后视镜会损害视力。能见度是雪上加霜的事实后雨刷工作本身松散,所以它无法扫描窗口的中心。找到一个舒适的驾驶位置并不困难,然而,随着方向盘调整范围和耙和座位可以升降的,虽然我可以有更多的空间。off-clutch休息也是相当高的,虽然把我的左脚在踏板缓解这个问题。

本田是宽。即使你习惯它几周后,我必须折叠一面镜子以适应FR-V在我的车库。然而,幸运的是,他们是电动的。

如果这一切听起来有点消极,它不能,因为我还喜欢本田,138马力柴油机是一个绝对的宝石。虽然我们略烟雾缭绕的启动,一旦温暖雅致,灵活和迅速。变速排档是光滑的,但他们保持在最少,因为发动机低转速将——完美滴在交通拥挤。

高速公路巡航是一件轻松的事,基本在50英里上下班——尽管有一个小风噪声。本田在口袋里,是很容易的;到目前为止,2.2升i-CTDi已经返回不到36 mpg,给大约400英里。

FR-V是一个受欢迎的除了我们的舰队和适合承载我所有的产品测试。甚至更好,SH125i,可能我的通勤问题的答案。我将与你保持联络。

第二个意见

有使用FR-V渡轮六个家伙国际队在六个国家橄榄球,我可以保证它的承载能力。与大家坐在两排,负荷空间畅通,有余地外套,不需要任何人压成一个脆弱的引导的座位。前面有点scrum和比赛结果是一场灾难,但这并不能把本田。奥利弗的婚姻,道路测试编辑器