本田FR-V

我们长期本田花了这么多时间在建筑商的商人、DIY棚屋和安理会转储最近,我们不妨打了画家,装饰贴纸。

延长假期对于一些家庭装修看到FR-V的元素,工人之间切换毫不费力的车轮和青少年的出租车。后座的布局可以采取很多的信贷——拉三个版本和椅子平折。没有提升基地,去除头部或调整前座——只是拖船和褶皱。

更重要的是,空间处理几乎任何东西。甚至倾销长客厅地毯离开座位前面两个椅子多亏了整洁的中心。事实上,唯一打败本田Rotax初级小型赛车,当我帮助14岁的詹姆斯·蒙哥马利在赛车运动球衣开始。我们必须把几部分从机器挤在前。

不过,内部是没有证据的重型使用。最明显的迹象是轻微elbow-sized降低司机的扶手。

尽管我从办公室长时间的休息,英里一直攀爬;FR-V已经超过了10000英里。燃料消耗了大约35 mpg -不坏的迅速和精制2.2升i-CTDi柴油引擎,这是一个真正的明星。

单位足够灵活,能够保持gearchanges降到最低,但有大量的冲动当道路开放。我们唯一的抱怨是一种刺激性抱怨——这是在温暖的天气会变得更明显我们有窗户。

现在我在办公室,我一直享受终极的公园和道路——本田FR-V和SH125踏板车。长达40公里的高速公路的部分我每天上下班需要一个小时左右,切换到前两个轮子最后12英里——在大约30分钟完成。结合削减半个多小时从我的高峰时间的旅行时间。还有得救,也随着SH125平均约90英里,加上没有拥堵费或停车支付…

虽然摩托车减少麻烦,已经有几个FR-V琐细。后雨刷宽松的工作,虽然这是固定在一个四个访问错误的CD播放器的经销商所取代。侧板是键控车停,,但更糟的是岩石或螺栓从前面一辆汽车,挖屋顶和司机的门。遗憾不能修复Polyfilla和乳液;我最近有很多和他们练习。

我借了FR-V最近,尽管其强大的柴油为舒适的高速公路巡航,光,模糊的方向盘有点令人不安。即使在更高的速度,重要的是,它似乎没有重量所以你总是寻找向前的位置。不过,我想不让你折的许多汽车后座容纳几个自行车和三个成年人仍有足够的空间。马克•芥末特约撰稿人