本田hr -:长期测试评估

判决

总的来说,本田hr -是一个伟大的汽车,宽敞的内部和迷人的驱动——只要你记得关掉不但lane-assist技术。优秀的魔法席位超过弥补的轻微损失的货物体积,伴随着汽车的放荡的倾斜的后挡板。

• 里程:12325年
• 经济:51.8英里/加仑

有一个不寻常的打嗝的否则无缝操作本田hr -在其任期的结束。同事理查德·英格拉姆想产生一个视频回顾汽车对于我们的DrivingElectric.com网站上,所以我把它在真空和刮出很多狗毛,威利泥土、棒棒糖包装和稻草,罗莎蒙德家庭汽车有一个积累的习惯。

的本田停在拐角处,所以我开车到房子没有电视剧,然后停止所有的门和后挡板打开一小时左右作为他们魔法戴森和肌肉工作。理查德出现时它是好看,但当他跳了进去,按了开始按钮,本田没有。

跳就在车库里意味着它不是一个大问题,我们可以推测也许是我离开了点火打开的清洁,这在某种程度上耗尽电池。作为一个混合EV-only模式,很容易把车“开启”状态,即使发动机不运行。总之,汽车收集不久,所以没有机会做进一步调查。

即使有错,也不会为hr -足以浇灭我的热情,我是一个最好的全面包段的紧凑型SUV。我爱的方式,看起来,我认为这是动态的,酷不自命不凡。一个重要的警告,我也非常喜欢它驱动的方式。

尽管运动coupe-like造型,强调对比屋面板和镜子,和橙色槛口音top-spec推进风格模式,玩家要又大又宽敞的内部。后面的英亩的空间,都是很舒服。有评论的狭窄的“信箱”格式挡风玻璃温室,我最小的孩子努力对等的门,但是我喜欢视图;正直的屏幕给机舱的复古,运动的感觉。狗是唯一的家庭成员有意义受到玩家的风格,因为倾斜的后挡板减少头部和高速旋转的房间的行李舱。

29日

一只狗在后面限制行李引导空间的可用性,但是魔法席位——折叠cinema-style——hr的实用性做出这样的区别。这意味着我经常可以使用后面的小屋代替大的启动,无论是购物还是和孩子们一起旅行。

本田的工程师要表扬hr的混合汽油动力传动系统,花了很多的时间在EV-only模式。电力从开始违约,给你的好处EV水平的冷静在城里。在汽油发动机开始工作来提高电池或提供更多的加速度取决于环境,甚至在我厌倦了“hyper-miling”看看我能勉强维持,将返回在低50英里甚至激烈驾驶。有相当数量的道路噪声,从而影响与后方乘客的对话。

Paddleshifters方向盘允许您调整再生制动的水平,虽然玩家不提供的一个踏板驱动的灵活性,以及调制。然而,我只是偶尔使用桨调整更换发动机制动希尔下降——主要是我忘了他们!

悬挂和转向,玩家要控制和安全角落没有极端的身体卷,过渡可以预见的转向不足,如果你太大胆地进入一个快速转动。事实上,作为一个包的hr -相当迷人,除了“道路离开缓解”系统是一个众所周知的疼痛。

车道援助都是很好如果我们必须有它(虽然我认为任何人谁需要它应该有一个想为他们开车是否“正确”的…),但当它影响着日常驾驶本田的系统,这是一个真正的扫兴者。仪表板的警告似乎闪我典型的驱动器,每隔几分钟,汽车的大脑经常推动方向盘很奇怪,和的方式可以很分散,偶尔令人担忧——在更高的速度。

把它关掉,你说什么?不幸的是,导航菜单这样做太唠叨的每一个旅程,并做马后炮,此举是一种潜在危险分散你滚动菜单在仪表面板上通过的拨轮在方向盘上。对我来说,这是唯一美中不足的玩家。

本田hr -:第二份报告

29日

小型SUV证明是适合任何场合,但安全系统需要工作

• 里程:11782年
• 经济:52.3英里/加仑

我们不采取本田hr -最近都很迷人,但上周罕见地旅行到伦敦市中心确认我们这紧凑混合动力SUV到处都有变色龙般的能力看的部分。

大部分的里程已经取得了在国内工作,涉及学校跑,去超市,提示或马厩,每周汉普郡之间的通勤和西萨塞克斯郡,运送距离较远周末去西方国家。

车处理我们抛出,由于赢得四四方方的车架、长轴距和本田的有用的魔法席位。这个设置允许各种各样的选项装载行李的时候,狗,一双中等大小的孩子和各种其他的全部动产。

反过来,把每个行李被照顾很容易由一个宽敞的启动,除非狗也是旅行。当选择,颠覆一个或其他的男女段后方乘客板凳意味着我们可以堆塑料袋从地板到天花板下一位乘客。引爆了座位意味着完整的靠背依然存在,所以后面的狗可以安全地将一只狗守卫。

狗是否和我们一起旅行,孩子们爱的玩家驾驶系统空间。真的有大量的伸展的空间,由于汽车的相对长轴距,和前端驱动格式意味着没有大型隧道传输绊倒。

29日

他们也欣赏大型折叠式中央扶手双杯座,舒适的座椅和良好的通风,保持空气新鲜,当狗喘着粗气肩上。

事情并不完全乐观从我9岁的观点来看,因为玩家的letterbox-style温室有点限制小人们想看到。但这是否定略的小屋,迷人的浅灰色皮革和织物装饰我们的top-spec推进风格模型。

黑色的屋顶,屋顶酒吧和溢价阳光白色珍珠漆(额外价值£825)给玩家一个真正高端的存在。完全,它使本田感觉超出它的一些明显的竞争对手,没有任何的徽章势利的高档品牌。

并非事事顺利的hr -花园,当然,对我来说药膏的蚜虫是汽车的自动驾驶“援助”系统。在纸上本田传感包看起来不错——一套功能包括cross-traffic监控、交通标志识别的智能限速器,碰撞缓解,适用于刹车如果有正面影响的可能性,和道路——离开缓解旨在阻止你偏离道路通过应用指导纠正和/或自动刹车。

实际上,road-departure警告每隔几分钟,伴随着一系列的警告哔哔声,往往一个无益的拖船在方向盘上。两次,到目前为止,hr -突然刹车,令人担忧的是来自40-50mph当运动自行车急剧停在丁字路口我开车过去。在每种情况下,我眼睛接触前的骑自行车的制动事件,显然是来安全地停止。

这些系统可以关闭,但是这是一个苦差事需要密切关注仪表盘。首先翻阅方向盘的选择器,然后浏览子菜单检查单独的本田感觉功能。如果你还没有做过每一个旅程开始,这是潜在的不安全开车时这样做。所以我离开这一切,试着忽略持续小干预措施。这是一个耻辱,因为没有他们的玩家是一个非常迷人的机器来驱动。

本田hr -:首先报告

29日

实用、运动、节俭的SUV使一个良好的第一印象,因为它加入舰队

• 里程:7499年
• 经济:58.4英里/加仑

光芒四射的油漆工作时需要考虑的不是我希望选择一个汽车规范,但对我们的新时髦的白色完成本田hr -混合动力展示这个实际和运动运动型多功能车行产生了良好的效果。还有良好的珠光宝器之间闪耀在阳光下冷却grey-ish音调在树荫下,油漆可以给它一个溢价看,我的感觉。

玩家已经风格项目强烈的活力,通过清楚地剪线功能完整的肩膀折痕从鼻子到车尾灯光,以及一个放荡的双门跑车的后方。我们特别引人注目的top-spec推进风格修剪,与其对比的黑色屋顶,烟熏尾灯和什么本田颜色口音称之为‘好玩’——又名橙色条门框,和小红、白、蓝色闪光body-coloured格栅。后者是本田赛车的颜色,而不是公司的向女王陛下在她的禧年。

不是女王不会在我们的新本田享受贵宾待遇,尽管其相对紧凑的大小提供英亩的后排空间。在六英尺四英寸,甚至我可以舒适地坐在驾驶座后面的时候推迟。

但放荡的后方的权衡是在引导。有很多的行李或购物空间,但空间乐天,我们大Munsterlander狗,是边际,尽管屏幕耙不会Corgi-sized狗的问题。很高兴找到擦干净塑料引导边和一个可移动的引导盘后面,也代替地毯的狗毛的磁铁与先前雷诺Captur我住。额外的意想不到的好处,斜后方屏幕是深到足以proper-sized雨刷。

许多小型跨界车让你同伴的肮脏后窗通过一个虚拟的舷窗,但不包括这一个,即使玩家要扭转的后视摄像头让光之工作。

29日

我们有几个月之前正确地控制我们的新本田,但是在过去的六个月中主要驾驶前面提到的Captur立刻,我享受着本田的保鲜储藏格处理和尖锐的风格。早期汽车的燃油经济性的数字看起来很有希望,,因为我通常改善58英里/加仑与电气化hr -本地航线。

本田的秘密的吝啬的方式令人印象深刻混合动力动力系统,这是一个1.5升四缸汽油发动机与两个电动马达提供not-quite-mighty 106马力。说,这当然是渴望足够在路上,至少家庭SUV的标准。

其响应转向和roll-free转弯让玩家觉得跑车相比相对wallowy Captur。它轻轻地骑和顺利,但镇静的感觉比雷诺在角落里,我发现舒适但当被追问。感觉的差异是显著的,受欢迎的,和本田开车其实很好玩,适合其样式和营销的愿望。

这家日本公司绝对是吸引更多的观众比有些Captur模样的人,由本田的赞助证明英语的橄榄球和一个随机的公司网站上的视频一级方程式赛车ace马克斯Verstappen驾驶的hr -不需要传递任何评论。

虽然我永远带领英格兰橄榄球队投入战斗,很高兴知道适当包装hr -为团队提供了一个三陪服务总线在大赛的日子。

我们遇到一个英格兰team-liveried hr -本田的舰队在布拉克内尔车库,我们去收集自己的汽车,已经积累了超过7000英里在公司的演示舰队扩展测试开始之前。这可能是最好的一年的许多本田汽车司机,但是除了里程表读数,感觉就像一个全新的汽车。是否这是一个信用在本田汽车或团队按车库我不完全确定,但我猜的!

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。