本田hr - CVT自动审核

已经测试了柴油hr -,我们被这一点感到乏味的1.5升汽油模型。CVT变速箱的障碍和thrashy引擎使它成为一个,而未经提炼的、缓慢的出行方式。然而,如果你避免这种动力传动系统组合,玩家是一个坚实的多面手——但它仍然缺乏任何真正的天赋。车处理和令人钦佩的,加上庞大的引导和灵活性后方的座位将会吸引越来越多的家庭。

本田已经历史在紧凑型suv。这是早在1999年,当四四方方的原始本田hr -第一时间到达现场,并几乎10年缺席市场后,Mk2型交叉终于降落在英国。

和它的前辈一样,新玩家也基于一个超级迷你电脑爵士——但本田的聪明的包装意味着,尽管这是一个较小的跨界车,它也是最宽敞的之一。它挑战了日产做假动作在大小但价格一样更大的逍客,它更接近于实用性。470升的引导实际上胜过40升的逍客的能力。

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价格在将近£18000,上升到£24945。有四个修剪水平选择和两个引擎——一个汽油和柴油,而前轮驱动现在是唯一的选择。128马力的1.5升汽油i-VTEC测试这是一个全新的引擎。它搭配6速手动变速器箱作为标准,然而我们的测试车配备了£1100可选的CVT汽车。

与大多数CVT变速器一样,你必须保持你的脚固定在地板上取得很大的进步,这让一个喧闹和侵入性的无人驾驶飞机引擎。sprint从0 - 62英里每小时的速度缓慢的11.4秒,但是一旦速度,发动机落定柔和的嗡嗡声。

从那里,hr -既不擅长也不令人失望。骑有柔软的边缘和缺陷大踏步地前进着,而转向很轻但准确、灵敏。随着交叉不是一样高一些竞争对手,它有一个低重心和不过度倾斜的角落。相反,良好的身体控制意味着它总是泰然自若。加入驾驶位置较低,通常可以感觉你驾驶一掀背车。

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制作一个触摸感应本田的意图,简约的小屋是显而易见的,但执行不太类口径。7英寸触摸屏- EX models top-spec标准主要是直观的,但Garmin卫星导航的图片看起来有点过时了。

后排空间很好,与爵士乐的巧妙的折叠魔法席位上,然而净空高度紧张由于车顶暴跌,所以座位三个成年人是艰难的,特别是与高架中间的座位。毫无疑问你会得到更少的抱怨的逍客。