本田hr -评估-发动机,性能和动力
本田的玩家提供了一个聪明的混合设置,但其e-CVT传播并不是最好的
本田以自己的方式做事,而其他制造商已经看向插件提供低排放和降低运行成本,创新的日本公司已经选择了耗油量为玩家设置。
贴标贴e:戊肝病毒,混合动力系统使用1.5升i-MMD汽油发动机,作为发电机充电两个电动马达,与再生制动技术帮助给电池充电。产生最大的129马力,这是唯一可用功率选择玩家,并加上一个e -CVT传播。
本田也喜欢送其引擎的名字,hr的i-MMD绰号的含义所谓聪明的多模驱动。虽然不是任何自动驾驶技术有关,i-MMD系统会自动切换电动,混合动力和汽油发动机功率,根据驾驶你做的类型,为了提供最佳的性能和效率。
我们发现开车在城里交通非常光滑,油门容易控制在电动模式下,虽然玩家不是那么平静,当你推。加速,发动机需要时刻拿起前轮和直接的力量,而典型的无人机e-CVT变质细化的水平传播。这是一个耻辱,因为玩家骑,在更高的速度与小风噪声。
家庭买家可能不会探索hr -处理的局限性,虽然任何人都希望取得更快的进步将会发现它非常稳定,保证在角落。这是由于,在某种程度上,本田工作其工程魔法;扭转刚度增加了15%在过去的模式,以及精确的转向提供体面的感觉,有助于推动进一步在时的信心。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
hr的汽油/混合动力装置产生的总输出功率129马力和253 nm的扭矩。本田声称入门级优雅模型能够0 - 62英里每小时在10.6秒,与推进,推进风格版本添加一个额外的十冲刺时间。Tp所有第三代hr - 106英里每小时的速度。
雷诺引用相同的0 - 62英里每小时时间Captur E-Tech混合竞争对手本田,虽然在我们自己的测试中,我们觉得Captur更比玩家打完电话。
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