本田爵士混合

爵士给本田一个机会回到混合动力技术的前沿。虽然它是有效的,不够干净。至关重要的是,它不符合自由道路税或免税伦敦拥堵费,加上它是昂贵的。这意味着它很可能仍然是一个利基选择——客户希望较低的运行成本将会更好eco-tweaked柴油。在标准汽油形式,爵士仍然是一个非常不错的选择,提供实用性与多人运输车。整容成功抚平粗糙的边缘。

是时候改变其曲调
爵士!当前版本的本田的流行的超级迷你电脑只有在自2008年以来,
,但它已经被中年刷新。和一个有效的新引入了混合模型的变化。这是最好的爵士乐吗?betvictor是真的吗汽车表示第一次开车找出来。

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2月发售的时候,爵士将是最小的,市场上便宜的混合,成本从£15995。它使用相同的动力系统的见解,这对一个1.3升汽油发动机与13必和必拓
电动机结合114马力的输出。它的工作原理。额外的78 nm的扭矩从nickel-hydride电池是指汽车在中档,这抵消额外的存储在引导70公斤的重量。

添加磨光器空气动力学
和低滚动阻力轮胎,混合爵士管理返回62.8 mpg和扑灭只有104 g / km的二氧化碳——比标准的汽油车,但某种程度上领先的小型柴油等大众的马球蓝色精灵。

至关重要的是,它不会免除年度道路税或伦敦拥堵费,
但老板说的版本发出不到魔法
100 g / km的管道。

动力传动系统相比,其余的更新
最小。本田寻求
改善整个包没有疏远爵士的
忠实的客户群,所以
前保险杠,车灯
投影仪更流畅、后方灯和新chrome重新修剪后挡板。混合模型也得到一个独特的蓝色镀铬格栅。

在皮肤下,悬架已经更新给一个更舒适的乘坐,但聪明的我又转自动化手工盒已经抛弃了新款CVT自动。

在路上,Jazz
感觉更沉稳,但是骑还是有点紧张。尽管CVT盒适用于低速,缓慢下很难加速度,让嘈杂的经验。转向了提供更多积极的反馈速度,
但车轮仍略
围绕协助。请注意,这确实使爵士在城里容易操纵,和大多数客户会喜欢一边拿着控制。

里面,机舱开始
显示其年龄。有一组新的
跑表盘和展示节约地读出你开车,但是dash塑料仍然硬、粗糙的,很容易和马克。

改进也是一个问题。

在高速公路的速度,引擎和轮胎噪声成为侵入,使爵士穿着汽车在长途旅行旅行。这是一个真正的耻辱,考虑到宽敞的和实用的内部——引导提供

后方的883公升容量座椅折叠,和鸽甚至可以出现
携带高的物体。

最终爵士混合买家必须完全出售,而适度的效率提高,汽车提供了为了证明价格。£18435,这个旗舰HX模型成本£750超过相当于爵士乐1.4 CVT交货。