本田NSX等车型的底盘旧与新,Spa和背部

的故事本田NSX等车型的底盘现在是众所周知的最摩托车:日本品牌决定承担传统欧洲超级跑车制造商的精华,基准348年法拉利,处理反馈来自塞纳和坚持认为,由此产生的“新体育实验”汽车将拥有相同的质量、可靠性和易用性作为主流旅客模型,同时一样激动人心的驾驶。

好评,如果不是一个失控的成功销售,光滑和英俊本田NSX等车型的底盘还在生产中,直到2005年只有一些小的变化,改进和更新在其15年销售。它已经成为一种罕见的和受欢迎的“现代经典”,尤其是在手动变速箱形式。

•今天最好的超级跑车

betvictor是真的吗汽车表示有机会重新认识原始和最近推出的第二代版本的NSX等车型的底盘,后者的g3赛车版本首次出现在一个24小时的比赛,在Spa-Francorchamps大奖赛电路在比利时。第一个议程是些时间,在一个2005 -注册传说中的原始的例子。

本田NSX等车型的底盘:过去完成时?

第一代NSX等车型的底盘在纸上的电力标准和性能数据是相对温和的今天的超级跑车(276马力输出功率,0 - 62英里每小时在5.7秒,最高时速168英里每小时),它不觉得毫不费力地快如现代热掀背车(如本田的思域类型R)。相反,有时说说讴歌NSX奖励参与和承诺的司机,作为一个真正的跑车。而不是彻头彻尾的速度,第一代汽车的吸引力来自它如何感觉当你开车。指导有适量的重量和汽车感觉非常光和一个典型的英国国家准确线程。

的3.2升V6引擎需要运转很难得到最好的,所以频繁gearchanges必要保持发动机在最有效的。本田的一个典型的精确和严密的六速手动变速箱意味着这是没有困难,然而。在高速公路巡航速度,汽车可以假定浮动,滑翔质量为低速harsh-edged骑经验丰富,会减轻。第六齿轮高足以让转速低,所以本田一个完全可以接受远程工具,虽然有明显的风和轮胎咆哮听到或高速公路限速。

20.

的天,这NSX等车型的底盘被誉为是更容易驱动比恐吓欧洲票价像兰博基尼暗黑破坏神,但离合器还是一个好交易重比司机的现代汽车将用于性能。室内人体工程学也背叛的事实,这是一辆车大约30年前设计的。急剧的角度指示板看起来不错(尽管完成,而纯黑色塑料),但意味着你必须延伸到对一些控制。驾驶位置也令人不满意对于任何大于一个骑师:你坐相当高,但有限的方向盘调整很难达到理想的下弯的驾驶位置。至少有足够的空间后壁斜倚座位之前,让你的手臂伸展的空间。

伙伴关系

需要卖掉你的汽车?

找到你最好的报价从5000 +经销商。它是那么容易。

卖你的车

额定“优秀” Trustpilot

在正确的时间和正确的道路,然而,这些缺陷快速原谅和忘记,随着NSX等车型的底盘是如此擅长提供什么可以使驾驶乐趣:互动,反馈和真正意义上的参与。其崇高的声誉无疑是最值得。

本田NSX等车型的底盘:新一代

从原始到当前步进,有时说说讴歌NSX几乎是一个迷宫经验:虽然他们都是中置发动机超级跑车,他们已截然不同。代替原始的自然吸气式V6,后轮驱动的布局,手动变速箱和完全缺乏可调设置和驾驶模式,2018年的,有时说说讴歌NSX包3.5升双涡轮增压V6得益于一双电动马达,提供四种不同的驾驶模式和发送功率通过nine-speed双离合变速箱复杂的四轮驱动系统。

20.

总输出功率是573马力-其前任的两倍多一点和电动马达的意思是有很多当你推的加速器。速度、控制和处理都是模范和与竞争对手的奥迪R8,现代NSX等车型的底盘是一个非常容易开车非常快的汽车。孤立的,它是一个非常令人印象深刻的工程,但连续的与原来的驱动,它不禁感觉有些临床、分离和过于复杂。默默地在城里瞎逛电动汽车模式是愉快的以自己的方式,但与原来的一样,最新的NSX等车型的底盘感觉和声音最好的被推的时候,在高转速与V6引擎特别响亮的。

赛车返回

除了升值多少超级跑车发展进步在过去的30年里,驾驶两代NSX等车型的底盘也意味着一个结束,让我们在比利时Spa-Francorchamps水疗24小时,Blancpain从没生产的核心事件是GT系列机械生产型g3耐力杯冠军。竞争品牌包括伟德1946亚洲娱乐城 ,梅塞德斯,兰博基尼,法拉利,伟德1946娱乐城 和雷克萨斯;今年本田也加入了战局,及至版本NSX等车型的底盘由其长期欧洲赛车的伙伴雅赛车运动。

原始NSX等车型的底盘有有点多变的竞争的历史,与本田比利时进入一个例子在1993年版的水疗中心24小时。伯特兰•哈恩(由阿明Hahne) Gachot Kazuo清水,入口整体获得杆位,但未能完成比赛由于火灾。NSX等车型的底盘也出现在了勒芒24小时在1994年,1995年和1996年赢得替班的(95)和在家享受竞争成功,赢得了日本GT锦标赛(JGTC,后来改名为超级GT)在2000年和2007年。

20.

在嘉实多的支持下,本田NSX等车型的底盘进入新的g3 2018年职业类别的水疗中心24小时,将专业和业余的每辆车司机的混合物。品牌能够调用的服务世界房车ace Esteban Guerrieri,超级GT司机伯特兰法棍面包和法国卢瓦克Depailler——汽车记者和已故的大奖赛赛车的儿子帕特里克。报价种族这一新的NSX等车型的底盘也足以吸引F1老将Riccardo Patrese退休以来的第一次他在2007年有争议的GP大师系列。

四人不得不反击后穿刺在早期是一个忙碌的和:种族,最终回家第七职业类别和第32总体领域63年开始汽车的竞争者——坚实的第一次本田的g3班里最大的种族。

如果可以选择,你可以把新本田NSX等车型的底盘还是旧的?在评论中让我们知道…