活泼的新本田NSX等车型的底盘类型R
本田的老板泰德•克劳斯告诉计划“持续改善”NSX等车型的底盘,这可能意味着一种热R和敞篷汽车在未来
更快、更时髦的版本的本田NSX等车型的底盘将在未来的几年里,根据汽车的发展。
泰德·克劳斯说,他的团队将“继续提高性能和样式”,重燃的希望更集中精力本田NSX等车型的底盘类型R模型,以及可转换的版本。
当被问及他是否希望看到一个类型R添加到NSX等车型的底盘范围在将来的某个时候,克劳斯说:“我认为所有热爱汽车希望看到一个版本,我们说的是纯红色。
“NSX等车型的底盘一直银第一,朝着红。有人问我,“你什么时候感到满意?可能从来没有。今天你做什么,你明天可以改进。”
的原始本田NSX等车型的底盘在1990年发售,R版本于1992年加入范围。NSX-R是专门为提高修改赛道上的表现,以更严格的悬架和较轻的身体。音响和空调被移除,而新的锻造合金车轮和钛变速杆帮助降低了汽车的总体kerbweight。
虽然我们只能推测新车的权力,价格和性能,R型可能至少几年了。标准的汽车生产大约550必和必拓和成本£130000。
克劳斯还透露,随着NSX等车型的底盘是基于一个新的跑车平台他想“让buzz活着”在他的团队中,通过调整购买公共汽车在其寿命。他建议可转换版本也可能是他计划的一部分。
尽管新NSX等车型的底盘的发展变异,本田希望限制需求和不太可能增长远高于当前的能力每天八辆汽车。然而,本田的技术将推动发展进步的主流模式。
很明显克劳斯和他的工程师团队的壮志豪情新NSX等车型的底盘。据说这是最低的重心在它的类,旨在使其更敏捷和有趣的开车。我们问,汽车克劳斯认为是“有时说说讴歌NSX的类”——他立即上市法拉利458,奥迪R8V10和保时捷911涡轮作为竞争对手。
这听起来雄心勃勃,但有超过550必和必拓在自来水和峰值扭矩可以从零转速,我们可以期待0 - 62英里每小时在不到4秒。标准的法拉利458得到562必和必拓和sprint在3.4秒内将覆盖相同。
高级副总裁Mike Accavitti讴歌,评论NSX等车型的底盘感觉如何开车,声称它是“杰出的和惊人的”。当然,我们会保留意见,直到今年晚些时候我们开车。
你认为本田的计划吗?下面给我们评论……
