新本田NSX等车型的底盘2016审查

跑车市场这是一个竞争非常激烈的行业,但是本田NSX等车型的底盘正在努力提供一些新的和不同的科技含量高的混合动力系统。感觉容易开车很快,但也容易每天住在一起。

新本田NSX等车型的底盘感觉很长一段时间的酝酿,但现在的等待是值得的吗?好吧,如果你渴望有一保时捷918 s系列但不能完全伸展到£650000价格标签,然后NSX等车型的底盘和它非常相似的布局可以为你的车。

安装在司机后面是一个3.5升V6汽油发动机twin-turbo推出500马力。然而,是什么让它脱颖而出的三个电机增加内燃机的推进。有一个电动马达位于V6和变速箱之间,虽然有两个司机,前驱动前轮。这一切加起来的总输出573马力和645海里。

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该混合动力系统是三倍的效果。首先,你有能力开车纯电力,尽管声称结合消费图25 mpg也许不像我们预期令人印象深刻。然后有直线的性能好处。我们做了一个发射控制启动和关闭行你真的能感觉到电动马达的存在,无论是牵引和下等的扭矩。本田实际上并没有发布任何完成申请NSX等车型的底盘,但思维似乎是3秒左右。

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最后,混合动力系统也允许本田创建直接偏航控制。这很大程度上依赖于扭矩矢量前轴的能力,其中每个车轮可以独立加速或制动帮助把汽车变成一个角落。目的是使什么本质上是相当沉重的肿块(1725公斤)重的行为像一个更轻,更灵活的跑车。

这一切听起来可能使NSX等车型的底盘令人困惑的汽车驾驶,但实际上,无法进一步从真相。我们第一次有机会推动NSX等车型的底盘是圆的热水沟电路在加州(NSX等车型的底盘建在美国),立刻感到很容易开车很快。方向盘是同样的大小法拉利488结合快速架,显然是为了让你保持你的手固定在本季度三个位置。你可以舒服地依靠前轮胎的抓地力在角落里的第一部分,然后全轮驱动系统把你的牵引和令人印象深刻的稳定。如果你想获得汽车移动一点那么所有您需要做的是抓住强大的刹车一会儿你变成弯曲。

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变速箱是nine-speed双离合器项目与桨固定转向方向盘的后面。你可以把它将自动在跑道上和在路上它会令人印象深刻的工作比率之间的洗牌。有这么多齿轮选择可能会让人有些迷惑,如果你选择改变自己但是,额外的变化有时被要求为你后期制动弯曲。

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在路上骑很令人印象深刻,感觉柔软和顺从任何四种驾驶模式选择的磁流变阻尼器。本田已经努力的人体工程学小屋,a是令人印象深刻的是薄给你伟大的视线。路上最大的失望是发动机听起来相当枯燥和沉闷的低于4000 rpm。它是伟大的,当你开车很快,抓住齿轮更长,但这将是一个好感觉你在一些特别的即使在较低的转速。

在实践层面,存储是一个弱点。有相对较少的分支或杯座小屋和背后的孤独的启动位于引擎不如班上其他感觉宽敞,尽管声称它将吞下一套高尔夫球杆。当行李空间不可能购买的主要原因£130000跑车,这是一个竞争非常激烈的市场目前的一部分,每一件小事可能受到。

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类从新的选择麦克拉伦570年代,可靠的保时捷911涡轮增压,无比的声音奥迪R8 V10 +和技术先进宝马i8。所以有时说说讴歌NSX适合在哪里?暴露在汽车在未来会澄清的事情,但我们的第一印象是它感觉它试图从所有这些竞争对手一点。看起来像一个典型的楔形超级跑车的新奇事物,在详细描述也许有点挑剔,但奇妙的是。它也非常容易开车很快。另一方面如果你驾驶它在安静模式然后你有一个非常可用的机器,很容易飞行员在城里每天。最终当你把所有这些加起来,它可能不重写规则手册原NSX等车型的底盘,但是其混合动力感觉它提供了不同的东西。