本田S2000

原始的S2000有一些边缘钝化没有清晰度远离驱动。它依然敏捷,紧张到极限处理,但现在有好些骑和更好的改进。指导并不大,然而,引擎和盒子是非常有益的。一个理想的汽车,但仍然只有吸引力有限。

本田S2000一直是精神分裂症。如果你把去年的模型测试轨道上,你会认为这是一个平衡,完美的种植和极其安全的跑车最好的底盘。挤压油门过猛,一切都将突出重围。只会提前到转向过度,轻快的反应可以节省你一次短途旅行到灌木丛。

在路上,让S2000汽车对于那些从未敢接近极限,或有严重的技能。爱好者,其活泼的气质是吸引人的关键——本田的难题。跑车更容易驾驶,怎么能住在一起,没有疏远其忠诚的客户吗?

这就是答案——以来的首次重大整容S2000在1999年首次亮相。视觉上,这不是明显不同。新三灯灯和LED车尾灯光是显而易见的,而更微妙的修改包括更深层次的前后保险杠、双椭圆形的排气管和时髦的17英寸的车轮。

门里面,resculpted面板提供更多的施展空间,然而,小屋依然狭窄拥挤。新中心控制台存储盘,更深的门垃圾箱和新的数字时钟完成图片。但最大的变化在皮肤下,前面的底盘设置合并硬弹簧和阻尼器,和柔软的暂停后结束。

下的效果是减少运动从后面硬转弯,和更少的艰难旅程。这使得汽车更加可控、稳定和宽容在不平的道路。然而,在油腻的表面后仍渴望打破挑衅。

据本田、转向器的变化给更大的精度和响应。但在实践中,指导仍然觉得太轻和含糊不清的“适当”跑车。油门感觉大为改善,尽管改变被限制为一个更严格的踏板和减少旅游。而不是前面的S2000的开关响应,这使它很容易“袋鼠”在交通、低速S2000的权力交付现在明显顺畅。

变速箱也一直看着,以使汽车更容易驾驶。额外的加强提高细化和有一个新的离合器延迟系统,可以软化换挡杆通过确保发动机的扭矩传递均匀。结果是一个车的速度明显安静了下来。

一个领域,本田的工程师非常明智地只剩下240必和必拓VTEC发动机。引擎是奇妙的,才真正活着的高端转速范围,并提供一个伟大的声音来匹配其紧急功率输出。电机单独使S2000的祭,和新的改进带走的一些汽车没有破坏了供不应求的驾驶体验。

但本田仍是少数在错误的条件下,虽然整容手术增加了其实用性,你仍然必须做出牺牲,如果你经常使用它。事实上,只有认真承诺爱好者会考虑S2000作为日常的命题。