新2023年本田ZR-V审查

判决

本田新ZR-V基本面需要使它成为一个引人注目的家用小型车SUV的选择。宽敞的,建造和非常令人印象深刻的实际效率,所以很容易推荐。尽管ZR-V是好的,这不是伟大,缺乏天赋和波兰使新公民如此令人印象深刻。

如果你在一个市场中型SUV在英国,很多买家是这些天,本田的只是让市场竞争对手的一个有趣的新选项畅销日产逍客和克钦独立军Sportage。叫ZR-V,本田声称其新运动型多功能车提供了一个引人注目的一个有效的组合混合动力引擎,宽敞的室内和优秀的建造质量,提供了一个简单的和高度指定范围。最受欢迎的是注定要中级运动模型我们这里开车,开幕£41095。

所有英国市场ZR-Vs特性本田的e:混合电动汽车的动力系统,它结合了一个装有汽油发动机和两个电汽车前轮驱动。generator-style布局配置,汽油发动机主要用于电源的两个电动马达通过一个小电池,与第二个电动马达工作来填补缺口性能和光滑动力系统的操作。在纸上这是一个复杂的系统,但操作简单,非常光滑,像驾驶电动车与汽油发动机嗡嗡作响的背景。

动力系统的数字是很难确定的因为这个内在的复杂性,但181马力和315 nm的扭矩产生的主电动机是最相关的描绘ZR-V的行车性能。然而,更令人印象深刻的是50英里我们记录在我们的测试中,即使推动混合动力系统相当困难。

ZR-V运动模型是我们测试配备所有的关键特性,比如内置的卫星导航,双层完气候控制,18英寸的车轮,LED头灯和无线电话收费标准。Bose音响系统等高端夹杂物,全景天窗,真皮座椅或平视显示你需要选择先进的模型。

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正如您可能已经注意到,本田ZR-V看起来有点胖的比大多数当代本田模型,描绘了这个特定的模型是集中在美国和中国市场。它看起来比山猫佛。

回报是非常令人印象深刻的室内空间和宽敞的引导,与380升后座与下来扩大到1291升。前面,ZR-V内部有良好的基本面,横跨那些传统的驾驶位置掀背车和一辆SUV,优秀的可见性和一个干净的,易于使用的信息娱乐系统。但当谈到设计和整体建造质量,你可以感觉到ZR-V不如一些range-mates精确的方法。材质不是才华横溢,一些奇怪的中心控制台等设计选择以同样的方式感觉不深思熟虑本田的一些其他模型。

城里驾驶和在低速本田ZR-V e: Hev动力找到它的甜点,与电动马达提供许可的即时扭矩和低速驾驶的比例高得惊人能够进行没有任何对汽油发动机的依赖。也在这里你会欣赏到精确的指导和良好的能见度——这是一个非常简单的汽车驱动,而不是偶然而是通过深思熟虑的决策由本田的工程师和设计师。

事情开始稍微妥协的速度上升,。相对公司骑和重型转向高速公路使感觉安全,和直接驱动引擎的聪明使事情高效稳健的步伐,但动力系统需要工作为了跟上快速发展的交通,影响其效率和细化。要求更多的表现为一个超越或陡峭的上坡部分,事情可能会变得有点乱了引擎小雪了引擎盖下给电机尽可能多的性能。

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帮助ZR-V更多从事这样的场景,本田发动机加速步骤逐步加速时但实际上这个感觉有点奇怪,几乎像你开车越野停留在低量程。在这个话题,,值得一提的是,ZR-V绝对是一个交叉身体和灵魂,所以没有四轮驱动选项,绝对没有强调越野驾驶。

买家寻找一个可靠的、宽敞的和易于驾驶SUV,也是效率和良好的装备,所有这些盒子ZR-V蜱虫。在录入模型£39495,它不便宜,但是让人印象深刻的标准装备,只有边际价格上涨到体育和成绩,价值得到更好的进一步的阶梯。

与竞争对手一样,本田ZR-V实际特征提供了一个令人印象深刻的组合,搭配金融交易,应该看到它成为本田的之一最畅销产品。然而,如果你正在寻找一些更潇洒,ZR-V下降略平,和这么多的竞争对手只是好有时是不够的。