1990年代最伟大的热掀背车
缺乏司机艾滋病加上90年代现代发动机技术使热掀背车不错——这是我们的前10名
90年代是一个不寻常的时期热舱口。制造商在操作在前沿,发展中悬挂,底盘、轮胎和发动机管理技术已经变得司空见惯。主要热舱口品牌显示,他们愿意尝试各种方法来生成马力,然后使用它最好的效果。
发动机技术发展迅速。under-stressed, high-displacement引擎和70年代和加烃燃料系统80年代逐渐被回避支持高压缩,小排量动力系统与电子燃油喷射——其中一些搭配形式的吗涡轮增压一个基本的和复杂的。
然而,90年代的涡轮增压汽车生产与问题所困扰,其中最明显的是涡轮滞后。早期涡轮增压器有沉重的叶轮和原油轴承相比,现代同行。结果,花了很长时间涡轮速度产生刺激,引起驾驶员把脚之间的延迟和发动机的响应。
现代发动机控制单元还处于初级阶段,负责提供一个更可靠的引擎和火花的方法管理比传统的分销商和线圈。然而,该行业无法跟上的速度进步,所以这一时期的汽车通常有一个奇怪的老式机械和现代电子引擎管理的融合。
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雪铁龙盛宝VTS
喜爱的田径天爱好者和ram-raiding小坏蛋一样,雪铁龙盛宝VTS sweet-handling热掀背车,厚实的复古风格。这是由一个精神充沛的1.6升四缸汽油发动机,与昂贵的竞争对手福特和日产依靠good-old-fashion流动力来发电,而不是一个巨大的涡轮增压器。
发动机其根源可以追溯到雪铁龙AX但是盛宝VTS,装有一个16-valve汽缸和自由流动的排气系统的输出118马力和145 nm的扭矩。当然,这听起来并不多,但结合盛宝的总重量900公斤左右,足够的繁重担心大众高尔夫GTI的一天。
福特护送RS科
福特设计了护送RS科竞争在世界汽车拉力锦标赛的群类。日产阳光GTi-R一样,这是由涡轮增压四缸引擎,所有四个轮子通过发送功率有锯齿状的手动变速箱。这些野生航空附件做的不仅仅是好看,太——分配器和尾翼都旨在保持RS考斯沃斯”一级稳定在高速度。
在这些实验通常是这样天的压力感应,护送RS Cosworth遭受可怕的涡轮滞后。但是,一旦提高踢在2500转左右,227马力和304 nm的扭矩,足够提供0 - 62英里每小时时间为6.2秒,最高时速137英里每小时。
福特嘉年华XR2i
福特的兴奋剂嘉年华年代一直是伟大的司机的车,声誉可以追溯回这辆车,嘉年华XR2i。当然,它的底盘不是一样灵活标致205 GTi的,和它的引擎一样勇敢的菲亚特Uno涡轮;但它有性格和路边的吸引力。
body-kitted外观下坐着一个燃油喷射版福特的1.6升四缸CVH引擎,踢出103马力。这将成为一个反复出现的主题对于这个倒计时,听起来并不很多,但福特有独特的优势。它的在850公斤左右,给XR2i每吨121马力的功率重量比。
日产阳光GTi-R
的日产阳光GTi-R是另一个愚蠢的同系化反应特殊,允许日本制造商进入集团1991年世界拉力锦标赛的类。使其竞争力,日产的单调阳光明媚的掀背车,扔进垃圾箱所有参加者和硬塞其著名的可协调的SR20DET 2.0升发动机在汽车发动机罩下。
日产然后安装一个结实的五速手动变速箱,更大的刹车和全轮驱动系统,在设计上类似于系统下发现R32和R33天际线GT-R年代。结果是216马力,267 nm的扭矩,完成时间约五秒,声称最高时速144英里每小时,足以让现代福特福克斯RS一个竞选资金。
标致306 GTi-6
的306年GTi-6是所有的汽车杂志的宠儿在1990年代。有充分的理由;它的底盘是长在竞争,绕圈跑大众高尔夫GTI和雷诺雷诺梅甘娜16 v。就像它的祖先,205年GTi,306年转好,提供了大量的控制,很容易哄到发射转向过度。
它也有一个饼干的引擎。这是一个简单,自然吸气2.0升四缸汽油单位,开发一个适度的167马力和192 nm的扭矩,这提供了一个0 - 62英里每小时时间约8秒,最高时速135英里每小时。标致也安装单位twin-cam头,这意味着306年GTi-6会愉快地打自己7000 rpm歧视。
雷诺克莱奥威廉姆斯
的雷诺克莱奥威廉姆斯热掀背车是第一个把传奇标致205 GTi的地方。它就像rails——处理雷诺的工程师的钢筋前子帧的克莱奥杯赛车;然后安装大功率的弹簧阻尼器,但是,新的后扭力臂和厚防滚酒吧。跟踪也约一英寸宽比标准的汽车,以适应更广泛的Speedline合金和胖的轮胎。
克莱奥的引擎是另一个自然吸气式四缸汽油单位,这一次取代1.8升,产生148马力。动力系统的峰值扭矩图171海里rev-range到达低,这让威廉姆斯感到勇敢的和渴望——特别是当加上总重量981公斤。
标致106越野
第三次在这个列表中,同系化反应规则迫使制造商的手产生一个优秀的热舱口。早在1990年代,子- 1300 cc类世界拉力锦标赛是受欢迎的(和利润),但值得庆幸的是,标致的运动106 XSi不遵守规则,由于其1.4升引擎。
为了解决这个问题,标致了喧闹的100马力1.3升四缸106 XSi的发动机湾和安装一套硬防滚酒吧。然后,这个公司的工程师每一片多余的装备扔进了垃圾桶,越野的总重量825公斤。的影响是深刻的106年越野有锋利的处理、控制储量丰富和令人印象深刻的每吨121马力的功率重量比。
沃克斯豪尔阿斯特拉GSi
大部分的汽车在这个列表是灵活的和美味的,但不是阿斯特拉GSi。这是一个重量级的矮脚鸡,笨重的身体,可怜的处理,标准安全气囊和悬挂设置从大骑士捏。然而,所有这一切意味着,当它不可避免地看到了错边沟,远比其竞争对手更安全。
它是由一个早期版本沃克斯豪尔的motorsport-derived“红顶”2.0升四缸汽油发动机,发达国家148年必和必拓和一个耐人寻味的196 nm的扭矩。twin-cam单位建于与科合作,以可调谐性,与后来的涡轮增压变体发展超过200马力。
大众波罗G40
的马球G40与压力感应另一个实验。与竞争对手不同的是,菲亚特Uno涡轮福特嘉年华RS涡轮皮带驱动,G40配备了一个增压器,而不是一个废气涡轮增压器。因此,G40提高到了低下来,爬上以线性方式在整个转速范围内,没有涡轮滞后。
发动机增压器的螺栓是一个1.3升四缸汽油单位。压力感应的帮助下,它有一个113马力和150 nm的扭矩的输出。两短比变速箱和一个轻量级的身体,你有一个热舱口能够跟上现代竞争。最高时速是122英里每小时,而0 - 62英里每小时需要8秒左右。
伊比沙岛GTI座位
伊比沙岛GTI的早期产品座位的伙伴关系大众汽车。这是一个修改版的基础上(而不是lumpant)的Mk3高尔夫的基础,但其处理远比其捐赠汽车由于其较短的轴距,更严格的悬挂和较低的总重量。
值得庆幸的是,它保留了高尔夫的一系列强大的四缸汽油发动机。买家可以选择113马力2.0升eight-valve动力系统,或能够127马力1.8升16-valve单位——后者提供了一个8.6秒的0 - 62英里每小时时间。1996后Cupra运动模型也可用,2.0升16-valve四缸引擎,它看到了伊比沙岛的电力数字飙升至148必和必拓和0 - 62英里每小时时间降至7.6秒。
90年代我们最好的热掀背车是你最喜欢的?让我们知道在下面的评论区…
