本田爵士vs丰田雅力士

有趣的是时间飞逝。柴油曾经是燃料的未来,但现在这是一个肮脏的词汇,和动力系统电气化已经优化效率是前进的方向。这一趋势是昂贵的如此强烈,先进的电动汽车技术已经惠及黎民超级迷你电脑部门,与小,廉价汽车混合动力系统主要是为提高效率,以及更多的权力和细化备份这一最重要的特征。

两个新车型承诺这些品质,最新的第四代丰田雅力士。它结合了一个小型汽油发动机和一个电池和电动马达安装在紧凑的身体,随着越来越多的微型车转向电气化,它看起来像丰田的毅力与这种技术真的可以支付股息。

然而,还有另一个混合动力超级迷你电脑,承诺提供一样的实用性和效率,结合大量的信息娱乐和连接技术——面积大买家的需求。而本田爵士可能是类的高端品牌,这些微型车必须提供在所有方面——但这是最好的小杂种?

丰田雅力士

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这个雅力士Mk4是即顶点丰田最新的混合动力技术浓缩在一个紧凑的包中。那么是什么样的呢?我们测试了£20970设计模型来找出。

设计与工程

从地上起来,这个雅力士都是新的。这是第一次我们看到GA-B平台,缩小版的丰田全球新架构底盘技术支撑花冠。虽然悬挂布局传统超级迷你电脑类,麦克弗森struts在前面和后方的扭力梁,与一个新的平台,“第四代”混合动力系统。这结合了90马力的1.5升三缸汽油发动机和一个相对较小的0.76千瓦时锂离子电池和电动马达驱动,结合114马力的输出。

只有其中一个电机驱动车轮,。另一种是用于启动汽油发动机以及充电锂离子和汽车的常规12 v电池。丰田公司认为这是最有效的方法。关于电池大小,记住,这是丰田所说的自充电的混合;这不是一个插件,所以补足的唯一方法是系统本身,由电机带电移动或收回能源作为汽车减慢。这是一个小电池,所以很快的指控。

系统管理——一个没有齿轮的自动无级变速传动系统,将发动机转速保持在合适的点最大性能或最大效率,混合这些品质取决于驱动输入。有很多改进的电机,也作为丰田的混合动力变速驱动桥的一部分,现在比之前任何系统更轻、更紧凑。雅力士的最大性能改进,现在可以在电动汽车模式下运行高达每小时80英里。

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更复杂的功率控制单元是电池的潜力最大化的关键,因此汽车,而功率分流装置允许雅力士作为并行运行混合动力(电机独立于汽油发动机)或两个电源的总和。

很遗憾更多的开发工作和金钱没有进入汽车的内部,虽然。而机械改进令人印象深刻(有形的,我们会看到),舱室材料仍然觉得预算和艰难。设计是一种进步,两轮舱仪表显示,但在人体工程学的声音,看淡而无味。

开车

尽管复杂的工程,雅力士很容易驱动,任何好的超级迷你电脑。软件和硬件结合得很好,车是光滑的。

汽油发动机足够精致,除非你真的很难。这时它开始抱怨,和一个常数三缸咆哮由于CVT控股转速是听得见的。然而,电动马达的援助意味着很少会出现这种情况。不需要滥用一些小型汽车的动力系统,因为这里的转矩提升有助于进步。

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而雅力士并不完全感觉快,0 - 62英里每小时时间为9.7秒,性能足够聪明。它很容易利用自然是真正吸引。混合动力系统的集成感觉更直接,所以开车把油门后更快地传播;更具响应性的动力系统将其转矩平稳,切换全电力行驶和联合运行的汽油发动机的噪声踢的唯一线索开关。虽然CVT意味着这种模式并不感到特别的举动,雅力士是一个很好的城市车,感觉稍微比本田响应更快。

然而,有时骑确实感到有点公司,暂停设置有点与动力总成的放松的感觉。严厉的国家道路上输入可以使雅力士跳过,但其他时候感觉相对种植。虽然有一个公司边缘阻尼器的方式处理疙瘩,组成,直接指导,丰田比爵士感觉更敏捷和迷人。

实用性

这不是实际的竞争对手,虽然。汽车的尺寸显示,雅力士一个小得多的足迹,这意味着丰田286公升的引导是出奇的好,输给了爵士的只有18升。

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然而,后座访问,腿和净空高度明显更有限的丰田。两种模型必须包电池,雅力士意味着车感觉更狭窄的比一些竞争对手。爵士是注重实用性和空间,所以限制并不明显。否则,丰田的驾驶姿势和能见度很好,虽然不是本田一样好。

所有权

这两个日本品牌是著名的为他们的可靠性,由丰田强调保修五年/ 100000英里。其产品的公司有信心——它应该是,因为它完成了第六整体电力用户满意度调查在我们的驱动程序。

丰田被评为第三对可靠性和制造质量最好,以及经济成本。安全是强大的,因为雅力士特性安全意义上的包,包括自适应巡航、lane-trace协助,和碰撞预警,帮助汽车在欧洲五星测试完整的五星级评级。

运营成本

即使在较低的商业税率,雅力士将这些车跑的更便宜的£101,每年£783。这是因为它提出一个声称92 g / km的二氧化碳排放,把它放在实物福利税率21%。104 g / km爵士坐在23%。丰田略更有效的测试,也以每年46.5 mpg -£1347的燃料在今天的价格。

测试人员说

“雅力士的更紧凑的尺寸意味着感觉仅仅是稍微更容易通过城镇和城市交通和更严格的地方。”

本田爵士

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本田的爵士乐是雅力士的大竞争对手,体育类似的技术,针对类似的市场。在前削减略贵,£21385,但这是值得的吗?

设计与工程

爵士只有£415更贵,这并不是一个巨大的数量,特别是当你意识到本田变得更多的功能,包括半革装加热座椅和停车传感器前修剪。毫不奇怪,汽车都是同样的价格,不过,鉴于他们都使用复杂的混合动力系统。

本田有一个1.5升四缸汽油发动机和两个电动马达,雅力士和匹配的丰田,只有一个电机直接驱动车轮。这被称为推进电动机。第二电机是由汽油发动机(这也是直接连接到车轮)并生成电力充电电池。

这不是巧合,这两个品牌都利用这项技术,因为现在的混合动力系统的进步意味着这是最有效的方法。电源结合产生108马力,这是雅力士略有下降,但本田也是143公斤重。

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基本暂停设计是一样的丰田,也但后方的爵士乐扭力梁设置对包装很重要,因为本田拥有一个聪明的实用性功能。更大的足迹与雅力士的允许Jazz提供聪明和cinema-style魔法席位。

有一个新的信息娱乐系统,其技术类似于中首次亮相本田e电动超级迷你电脑。爵士是一个务实的汽车,而设置的方式集成到机舱缺乏天赋。事实上,与外观设计,有非常小的令人兴奋的或有吸引力的设计。材料是固体的雅力士,虽然质量高一点的地方,如软dash-top,否则它很相似。

开车

本田的自然吸气1.5升四缸发动机声音比丰田的三缸,而且噪音没有表现性格的。CVT传动应用的问题,——只有无人机从发动机满负荷运转下更糟。至少是本田的加速度是好的;爵士比雅力士0.2秒更快从0 - 62英里每小时。

显然这两个品牌都做了大量的工作在改善电源的集成和CVT如何结合这些,因为这样的变速箱”老式“橡皮筋”感觉大多被根除。每辆车提供了一个更好、更响应与司机通过加速器和动力比这样的混合动力车。

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爵士还远远没有动态,它不是在同一个联盟的丰田处理。这部分是由于额外的重量带,以及更高的车顶。后者至少为实用性带来好处,以后我们会看到。

转弯是足够稳定,但是丰田不介意被一个小困难由于其底盘设置,本田感觉的深度,所以是不愉快的。

有一个更舒适,由于软中断稍微吸收剂,。爵士还打乱着在破碎的表面,雅力士一样,但它的车轮运动感觉不那么突兀。然而,Jazz提供优势的时候安慰比雅力士在处理,所以丰田(稍微)更平衡的车。

实用性

你坐起来更高的爵士乐,并结合a柱分离,能见度非常好。事实上,高车顶和大玻璃面积为代价(尽管一些风格)指的是本田的后方可见性比丰田的,,所以应该更容易停车。爵士也会停车传感器和一个后置摄像头作为标准,而雅力士只有后者。

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毫无疑问,更大的足迹,爵士也更宽敞的内部。后更容易访问,有更多的空间和更多的空间。引导略大,304升的席位;折叠下来有1205升。

所有权

与丰田,本田品牌的声誉强,这支持了一个在我们最近的第七位完成驱动电源调查。老板喜欢实用性和引导空间提供从本田的汽车,这爵士乐了。他们也认为该公司的汽车高度可靠性,建立质量、经济、运行成本和安全特性。

在这个问题上,爵士得益于自动刹车系统,盲点监控、cross-traffic警惕,车道偏离警告和车道保持辅助。不同于雅力士,经NCAP尚未测试。

运营成本

微型车必须有效,混合微型车更是如此。值得庆幸的是,这里的电气动力系统在汽车交付像样的经济对我们的测试运行,与爵士返回每年42.2英里/加仑燃料账单(超过12000英里)的£1484。然而,雅力士甚至超过,每年有46.5英里/加仑燃料花费£1347。

很多买家在这个部门选择金融、支付的雅力士的赌注越强;如果你现金买家丰田将抓住更多的钱,。我们的专家预测47.1%的残值,相当于£11095年的折旧。的本田预计将保持45.5%的市值在同一时期(3年/ 36000公里),在折旧£11659。

测试人员说

“Crosstar提到是本田的尝试更lifestyle-focused车辆。但它是昂贵的;常规的爵士是一个去。”

第一名:丰田雅力士

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汽车证明小型混合动力汽车已经走了多远,但雅力士只是边缘由于其财政负担能力——大多数超级迷你电脑所有者购买的方式。它处理比爵士和安慰就足够了,而新的连接技术和时髦的设计意味着它提供一个超级迷你电脑需要什么。其经济和运营成本击败了本田的,——关键在混合——即使它失去实用性。

第二名:本田爵士

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如果你正在寻找一种实用的数字然后爵士是给你的。它的魔力座椅提供了巨大的灵活性和一些独特的东西,虽然爵士足够快,它不是一样精雅力士。价格在金融和经济,要么——超级迷你电脑的两个关键因素。科技是好的,前修剪得到一个伟大的装备水平,但雅力士设计提供足够的设备,所以爵士就失去了。

也考虑…

福特嘉年华

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• 新:福特嘉年华1.0混合钛
• 价格:£19860
• 引擎:1.0升3共青团123必和必拓

雅力士相似的钱,你可以买一个最好的微型车。然而,尽管一个更新和名称嘉年华仅仅是一个轻度混合动力汽车,所以没有全电力行驶运行。不过,设置仍应有助于提高效率。

丰田卡罗拉

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• 使用:丰田卡罗拉1.8混合图标
• 价格:£19998
• 引擎:1.8升4共青团120必和必拓

混合后如果你,但需要更多的空间比超级迷你电脑,考虑雅力士的大哥哥花冠,对于这个预算。你可以选择从规范,5000英里的图标模型和1.8不会在实用性需求一个点球就像2.0。

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