现代轿车2002年评审

在戛纳的明亮的灯光和魅力,拥有欧洲最著名的电影节——现代拉开了序幕多年来最重要的新模型:双门跑车的期待已久的续集。

直到现在我们不得不将就spyshots和预演在法兰克福车展上满足我们的好奇心。但下一代双门跑车的戏剧性的首映本周在法国南部的最后结束等待和猜测。

韩国机器已准备就绪,汽车通过其表达是手把它步并决定是否功成名就,或另一个票房失败…betvictor是真的吗当最初的双门跑车——由公司的洛杉矶设计工作室-抵达1996,其流线型的造型使它与英国买家一炮。但去年的内部整容不到热烈欢迎,所以这次朝鲜公司留下任何机会,递给负责新人的设计回到洛杉矶。

从欣赏看起来新的现代得到在戛纳,超过一个提示的好莱坞魔术影响到了汽车的肌肉发达的身体。雕刻侧翼,肌肉臀部和弯曲的车顶,法拉利的旗舰456 gt有惊人的相似之处,而漫长的帽子,概括前照灯和楔形的鼻子给双门跑车福特野马如空气的侵略在前面。

其他亮点包括引人注目的通风口wheelarches前面,后面的豪华加油口帽和双排气管戳的后方帷幔。除了标准的规范我们的左浃测试车,英国模型可能会得到一个综合引导剧透。

虽然早期spyshots给我们线索双门跑车的外观样式,我们完全没有准备好等待什么——一个在机舱内的设计超越许多欧洲的竞争对手不仅复杂,但在质量。

圆形通风口和厚实的加热器控制是符合当前设计趋势,而chrome-ringed表盘和metal-finished中心控制台有明确的蒙迪欧的感觉。安装在控制台是另外三个指标:一个显示扭矩-旨在格兰Turismo-obsessed PlayStation一代其他人表明燃料消耗和电压。如果现代可以复制这个即将到来的嘉年华竞争对手的质量水平,结核,那么它将会摆脱其budget-brand形象。但新来的不是只有更好的建立,最好打包。轮的时间越长,基础已经释放更多的前座腿部空间,和司机被超级低矮的座位位置背后的车轮调节高度。

这些雕刻座位一样好,虽然气氛被宠坏的有些变速杆,水管工的工具的出现和设置太舒适。Ferrari-esque车顶意味着比4英尺高的人不太可能想坐在后面,把朝鲜双门的后座的角色移动托儿所。但通过后窗大靴子和令人印象深刻的可见性使它超过一个匹配等竞争对手丰田赛利卡沃克斯豪尔阿斯特拉轿车的实用性。

选择的三种不同的发动机和变速箱,阵容旨在吸引广泛的买家。入门级汽车将由即将离任的模型的105马力1.6升发动机配合现有的五速变速箱。更多performance-orientated司机预计将选择修改后的2.0升版本,它使用相同的五速装置,但提供了一个更健壮的9秒137必和必拓和完成时间。

不过,选择的是旗舰2.7升V6。这台发动机已经在公司的圣达菲越野功能,但其闪闪发光的潜力只是真正释放新轿车。只有1333公斤搬运和提供的额外的灵活性新的六速手动箱,171马力单位提供真正的掀性能,泵出245 nm的扭矩在4000 rpm和达到60英里从停滞在8秒钟。

到达那里是一种乐趣;发动机的油门响应,肌肉高端功率输出和缄默咆哮提供大量的娱乐你深入研究车的每小时136英里的潜力。齿轮不是特别密集,但这种转变行动是直接和积极的和长腿第六比率使得执行car-rivalling细化每小时70英里。珍贵的小风或道路噪声过滤器在机舱内,即使骑在可选的17英寸合金车轮安装在汽车我们开车。如果你想要更多的舒适和便利,也有选择圣达菲的四速自动变速箱。

双门跑车的基础实际上是一个修改版的伊兰特的前轮驱动底盘。然而,广泛的调优的韩国制造商的法兰克福研发中心给了双门机骑更精细和处理平衡。低速现代感觉很僵硬,传输表面缺陷的座位的裤子。但速度和悬挂在流动性仅比卓越地柔软的赛利卡。底盘不以为然挤出赛道曲率变化和疙瘩,给安全与稳定的感觉。

和它的前辈一样,东方机超级直接转向系统特性。这本能地在顶端,然后迅速解决为其选择线弯曲,让你加速,使汽车的最早期的自然控制和稳定。牵引力控制系统也将用于援助湿处理。

安全是一个很大的考虑在汽车的开发,和双门跑车的强劲防抱死刹车和前部和侧安全气囊帮助它达到一个合理的三颗星在最近欧洲五星碰撞测试。2 + 2的真正得分点,是价值。的预期价格