现代劳恩斯酷派审查

的现代Genesis车处理好,舒适,令人印象深刻的表现,相当实用和有大量的设备作为标准。当你考虑成本一样的在美国我们这里柴油掀背车,这将是一个讨价还价的十年,如果在英国,价格。

虽然大多数的范围可能是“全球”汽车,现代Genesis轿跑车是一个模型韩国公司没有带到英国。但应该吗?找出我们在加州旅行了1000英里的道路上一个测试六车道高速公路的洛杉矶,彻底的路线通过约塞米蒂国家公园和紧凑的大苏尔和弯弯曲曲的沿海传递。

在第五年,现代劳恩斯酷派已经收到了一个反对改革以保持竞争力日产370 z和丰田GT 86在美国(称为接穗FR-S)。

现代劳恩斯酷派从转换后略低于27000美元,英镑和增加增值税,这是约£20000。大概是你将支付在这里现代i301.6 CRDi运动,而是柴油掀背车你会得到一个装备精良的后驱跑车3.8升V6。

尽管你需要大容量的V6得到最好的牧师——谢天谢地顺畅得多比旧的V6日产370 z。你能原谅的缺乏降低推从涡轮增压发动机,像这样大众高尔夫GTI感觉更强力的,但自然吸气意味着有松脆的油门响应和声音不低调。

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现代劳恩斯酷派巡航时可以很安静,但埋葬油门和音箱放大了噪声的引擎和管道进入客舱。

真的唯一让动力齿轮箱。不可怕,但稍长的扔和重型离合器意味着搅拌齿轮不那么有趣了。有一个八速自动变速箱可作为一种选择,但你不能指定与中层R-Spec模型我们测试。

这是因为那辆车是针对爱好者,和一个额外的£2000条目模型还增加了舒适的支持身体拥抱运动座椅,调整悬架,Brembo刹车,19英寸合金车轮和限滑差速器真的帮助牵引退出一个角落——或者更容易保持幻灯片,应该你敢关掉稳定控制。

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这是一个两级系统,允许你脱离牵引力控制但备份ESP系统以防止一个完整的旋转。这个设置是一个快乐的媒介:在正常的环境中,牵引力控制系统太长时间断电应该后轮打破牵引,轻松地完成了348马力。这可以让你令人不安的挣扎时退出在一个繁忙的十字路口。

一件事真正的启示的劳恩斯酷派是指导,很容易的现代我们所驱动的。它是一个很好的老式液压系统而不是电动的,只要你不期待的精度和技巧保时捷开曼群岛大多数人会发现现代劳恩斯酷派罚款处理汽车挤着有趣的紧,弯弯曲曲的道路。也是出奇的舒服的,当你只是巡航,突兀的轮胎咆哮在某些表面是唯一的减损。

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另一个小问题是有限的能见度。这使得停车特别棘手和缺乏传感器或相机作为标准意味着你只会试图阻止在最大的空间——尽管在美国有很多的。

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但是我们不能抱怨其他的设备列表,包括天狼星卫星广播。劳恩斯酷派也是一个聪明的内部,有一个合理的引导,可以携带人短跳上后座。在某种程度上它是现代最好的汽车,这使得它更恼火的我们不明白在英国。问题是,如果我们这么做,价格可能会跳约£10000,减少它的吸引力。