现代CRTD GSi盖茨1.5

而柴油斯坦利·是一个受欢迎的范围之外,很难想象汽车成为大卖家。新来的是好的价值和良好的装备,但表现乏力,,覆盖较低的司机车的年平均行车里程,它提供了便宜没有真正的优势和洒脱1.3 GSi汽油版本。

五年保修,三年免费维修,直到下个月底已经使现代男孩旁边那些寻找一个有吸引力的主张无争议的预算流浪者。

现在更加吝啬,由于三缸柴油机模型的引入。CRTD GSi使用相同的1.5升的高压共轨发动机出现的口音和矩阵,给出声称每加仑58.9英里的燃油经济性。这听起来很有吸引力,但并不比平均燃油超级迷你电脑。

£8695,斯坦利·看起来不错的值。超过£100比入门级的便宜雷诺克莱奥1.5柴油,但有一个CD播放器,ABS,双安全气囊,电动车窗,中央锁定和后扰流板作为标准,证明拥有预算汽车并不总是意味着降低装备。

但是用柴油机技术发展迅速,一个劣质引擎不会在当今竞争激烈的市场,这是一个现代不得不学习教训。的口音和更大的矩阵,三筒难以应付。吵,未经提炼的,缓慢而活泼的欧洲四缸单位。因此韩国公司的工程师们一直在忙着适应汽车斯坦利的首次亮相。

因此,发动机更安静比其他现代模型。你仍然可以感觉到震动通过停滞的小屋,但他们比以前更少。

的细化,斯坦利·CRTD有利于小型汽车,虽然性能仍然缺乏。加速从0 - 62英里每小时需要16.5秒,而2000 - 3000 rpm的穿孔是合理的,齿轮比率之间的距离意味着很难保持发动机在这个甜点。

在高速公路上,现代也更好,因为速度是合理的,汽车隔音邮轮胜任地在法定上限。问题是,上级£1.3升GSi汽油模型便宜1200,CRTD只是不够好来克服这个价格差异。