现代i10审查——发动机,性能和动力

现代i10采用了一个新的平台,尽管悬架系统包括通常的struts前面和后方扭转梁的布局。细化模型改进了过去,尽管它在有车辙的能感觉到不安,凹凸不平的停机坪上,公司设置使它有点紧张。

一块是绝对流畅当速度,但你不会找到很多反馈通过方向盘。它提供了一个良好的体重,然而,可能是可接受的对城市汽车生活。

条目的66马力1.0升发动机运转不高兴,这意味着一块感觉不一样活泼一些更加动态的竞争对手,但合理的水平转矩的意思是在中档更灵活。事实上,在我们自己的设备测试一块,出来反对克钦独立军Picanto和丰田Aygo,十秒钟从30英里/小时加速到70英里每小时,一个体面的时间的增加更多的反映现实世界中驾驶。

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0 - 62英里/小时加速和最高速度

直接表现不会是一个重要的考虑因素为那些寻找一个城市的车,和一块更适合生活在城市交通。66马力的1.0升五速手动版本是一个特别缓慢的短跑运动员,以14.8秒内从0 - 62英里每小时。客户选择自动手动将可能再也见speedo达到62英里每小时,因为它需要一个可笑的昏睡的17.8秒到达马克从停滞。

的建议是清楚的——避免现代一块通过一个自动化的手动变速箱如果你价值跟上交通的能力。这个模型的最高速度几乎是多余的,但它可以达到理论97英里每小时,如果你能找到一个足够长的时间。

83马力的1.2升发动机MPi是有点更有说服力,需要12.6秒到达62英里和106英里每小时最大。不出所料,最快的是99马力1.0 T-GDI,使同样的冲刺10.5秒。