现代i20 vs雪铁龙C3与日产微米

一波又一波的全新微型车到了最近,在英国争夺客户。这是最受欢迎的课程之一的新汽车市场,所以这些模型对于制造商来说是至关重要的。

然而,公平地说现代i20没有设置任何火灾下竞争2014年触及的经销商。所以韩国品牌推出了一种新的模式升级连接和更好的安全特性。

有很多的竞争激烈,虽然。对于我们组测试,我们排队雪铁龙C3和日产微米,两个微型车技术和安全装备。

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C3带来不同的东西在这个类中,以其个人的外表和注重舒适和实用性。在这样一个拥挤的领域,个性和独特卖点能真正发挥作用。

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最新的微米和尖锐的样式比以往任何时候都与大量的安全装备,即使在低规格的模型。在这里,我们会发现如果修订和更新现代这两个产品一起能站高。

现代i20

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的现代i20更新了一个微妙的新外观和内部一些微小的改动,但对两个高科技竞争对手最新版本将会怎样?这里我们测试1.0 T-GDi SE模型,在£16395是三人的最便宜的车。

定居和由底盘、i20好开车很不引人注意的方式。骑好控制,尤其是在这个SE模式的15英寸合金,虽然它不处理凹坑以及雪铁龙C3那么柔软的高速公路上。比微米更平稳更舒适,尤其是在粗糙道路。

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控制体重i20是好的,但是积极的换挡杆恰当的指导和一盏灯。然而,转向感觉完全相同的无论多少锁,得到很少反馈前轮在做什么。这些汽车尤其涉及,但微米比枯燥i20并以更加灵活的方式处理。

人生的方向盘没有时,变速箱和发动机i20更好。1.0升三缸涡轮增压汽油比的精简有力日产0.9升的单位,C3的电动机还强,现代的与一个更好的传输和流畅。

99马力和172 nm的扭矩,i20坐落在竞争对手之间权力,这是反映在它的好坏参半的结果在我们的跟踪测试。它从50到70英里/小时加速在12.0秒,第五把11.0和14.5秒分别花了C3和微米。它匹配了雪铁龙完成,那两辆车共计9.7秒冲刺时间10.8秒击败了日产的更缓慢。

现代的发动机放在一个体面的表现,但其最好的特性是细化。引擎是安静的几乎所有的时间,只有在更高的转速将你注意到它不难闻到乱弹。而风能和道路噪音意味着i20不如安静的高速公路上竞争对手,韩国几乎没有可检测速度模型的引擎。

测试人员的笔记:“唯一的选择你可以选择现代i20 SE我们测试是金属漆,售价£550。得到额外的工具,你需要移动到高端导航或溢价SE Nav修剪水平。”

雪铁龙C3

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作为最近的变动范围的一部分,雪铁龙C3可用的108马力1.2升引擎新感觉导航版修剪。这是我们测试模型,成本从£16750。

C3的1.2升三缸涡轮增压是最强大的三辆车的发动机,108马力和205 nm的扭矩。后者的数字从1500 rpm,所以有很多内幕穿孔;这是一件好事,因为引擎不喜欢转速,所以最好留在中间的范围。

C3匹配i20完成,但它是最快的汽车从30-50mph第三齿轮,采取合理的4.6秒,最快也在重要的高速公路路滑测试第五齿轮,50 - 70英里的地方用了11秒。

虽然法国汽车有足够的性能,但它不太可能激发热情的司机。指导是光和麻木,柔软的悬挂意味着有很多的身体。同时,五速传输不那么令人愉快的转变意味着,并不是那么有趣电影之间的齿轮。脆脆的,不精确的行动,不如对手的提供,所以C3适合一个非常轻松的驾驶风格。

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不过,这个问题有积极的。删除任何体育抱负和专注于舒适,雪铁龙了C3设置,真正吸引司机要沉住气。

汽车悬架是真正的软,但它并不觉得吃水浅的或不受控制的。相反,它吸收颠簸和缺陷,还提供了足够的抓地力。如果你把它努力比竞争对手早会失去控制,但这不是重点。

高速行驶在高速公路上或者一个崎岖不平的路更舒适比i20或C3 Micra,无论是质量和细化。然而,发动机转速太多,这可能有点嘈杂的在机舱内。

测试人员的笔记:“Airbumps C3的门应该有助于防止丁氏在停车场,和他们标准才能模型;让他们在我们感觉导航版你必须额外支付£290。”

日产微米

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最新的日产微米比以往任何时候都更有吸引力,使汽车爆炸最新更新公式,吸引了年轻的司机。我们测试了£16770 N-Connecta(我们的照片显示一个Tekna)的89马力0.9升汽油发动机。

与i20 C3,微米使用三缸涡轮增压发动机。在这个测试中,它有最小的容量仅为898 cc,并产生最少的功率和扭矩,分别为89马力和150海里。

直线表现超级迷你电脑并不是最重要的因素,但引擎确实感觉更紧张比其竞争对手,尤其是在更高的齿轮。尼桑花费了10.8秒的时间完成测试,超过第二个慢于其他模型。不过,击败了i20 30-50mph在第三和第四齿轮、发布各自的5.0和7.2秒这些测试的时候,由于短的传动装置。然而共计14.5秒的时间从50 - 70英里每小时在第五展示了昏睡的车是更高的齿轮。

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这意味着你需要转变通常在微米,而这个盒子有一个更精确的行动比雪铁龙,这不是一样光滑,满足i20的传播。这些作为一个高于平均水平的齿轮箱;他们都只是适合目的而不是有趣。

聪明的主动跟踪控制电子系统使用刹车自动提高微米的敏捷巧妙地应用制动车轮帮助把车在一个角落里。只有谨慎的干预,但日产处理比竞争对手更好,因为它保持身体控制而转弯。

然而,另一个系统,称为主动骑,不是那么有效。骑更快的道路上是可以接受的,但凹坑和山脊打乱了车有点firmer-feeling底盘下一个竞争对手。日产也深受高驾驶位置意味着更高的司机开车会感觉不舒服。

测试人员的笔记:“日产提供大量的最新的微米定制选项。外观颜色口音的保险杠、门和翼镜都可供客户选择。”

判决

首先:雪铁龙C3

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以其独特的个性,C3海豹赢。它到目前为止最好的内部这三个汽车和提供了一个强大的混合性能和舒适性。这不是最好的驱动,但骑柔软和舒适的座位将会吸引很多,加上强力的、高效的引擎,强大的装备列表和令人印象深刻的实用性给你更多选择的雪铁龙的理由。

第二名:现代i20

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虽然C3是赢家,i20和微米更近。改进的信息娱乐,更多的安全技术,引导和额外的设备帮助现代推动前进。强劲的经济和一个可以舒适骑增加它的吸引力,虽然i20几乎没有戏剧性的缺陷,这是无聊的,一个简单的室内和被遗忘的驾驶体验。

第三名:日产微米

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微米是比竞争对手更多的驾驶乐趣,提供灵活的处理你期望从一个现代的超级迷你电脑。平顺性在这个过程中,然而,它牺牲和狭窄的内比C3或i20。其动力不足的引擎进一步妨碍了它的吸引力,和信息娱乐系统落后。良好的安全技术将是一个主要的画,脑海中。

值得等待这个模型?

斯柯达Fabia。

由于:9月价格:从£11160引擎:1.0升3共青团108必和必拓

我们已经推动了修订后的斯柯达Fabia。下个月前第一次交付,它承诺很多空间和高科技设备。108马力的1.0升涡轮增压汽油发动机将是可用的。

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