现代i20柴油审查

直到新的涡轮增压三缸汽油到明年,1.1升现代i20柴油是去——如果你的预算允许。不要让性能数据给你,因为在现实世界中,感觉明显比加汽油,再加上你的经济会得到很大的改善。加入大量的空间内部和慷慨的工具包,它是一个有吸引力的主张。

柴油微型车大约占市场总销量的15%,和全新的现代i20是最有效的。因此,它是值得考虑的更精制汽油模型?

i20,配备了一个74马力1.1升三缸柴油,立即克服了瘟疫的主要问题1.2升汽油版本:性能。虽然柴油是慢的在纸上——在昏睡的16秒从0 - 62英里每小时,感觉有力让警报由于其非常低的转矩。

作为柴油i20权力更容易,你也有更好的机会实现官方经济数据——现代索赔70.6英里每加仑1.1升模型,以及二氧化碳排放量为103克/公里。如果是效率优先,蓝色的驱动版本的88.3 mpg和免税的排放84克/公里,使它的一个最节俭的微型车。

在闲置,三缸柴油真的让它的存在,因为它哗啦啦地声音和发送通过机舱振动,但是当你离开的时候,它立即解决。由于额外的呼噜声,你不必步枪通过齿轮为了取得不错的进展。

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小柴油更精炼在更高的速度。汽车仍然遭受相同的烦躁骑汽油版本,不过,所以煤斗,在粗糙的地面或扭动的时候加载了乘客。

不管引擎选择,每个i20仍然非常实用。326升的引导非常慷慨,而有更多的后方乘客空间比你会发现在任何其他超级迷你电脑。

Mid-spec SE模型——像我们的测试车预计将占大部分的订单,标准设备如16英寸合金、巡航控制、空调和扭转传感器。然而,无论规格,如果你想要一个触摸屏卫星导航,你必须选择dealer-fit额外的。