现代i20审查——发动机,性能和驱动

前几代现代i20足够驱动整齐但很少有引人注目的距离内的更多有趣的汽车类。这次一切都改变了,因为最近i20现在是一个真正有趣的小车开车。

当你考虑的性能的运动i20 N热舱口兄弟,很明显,现代确保基本i20包的任务,但它并没有牺牲日常需求的买家追求一个更有趣的驱动器。前骑有点强于i20司机可以用来帮助减少身体卷在角落里和现代的锐化处理,但它仍然覆盖疙瘩令人钦佩的好,至少在小轮子。

缺乏引擎的选择可能会拼写灾难如果唯一单位不合格,但幸运的是,现代也有事情正确的。三缸电厂使用具有48 v来说技术来弥补能源减速时,还允许启停功能,当你停止。光滑的停止和重新启动,不会产生太多的振动进行——风能和轮胎噪音更明显的速度。

发动机和变速箱都是好用的,从相对较少的强劲引擎拉转速和快乐将更高的齿轮速度相对较低,这对经济是伟大的。迄今为止我们只尝试手动变速箱,但它是光滑和容易使用,而运动模式提高油门响应如果你觉得低俗。

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引擎,0-60加速度和最高速度

只有一个引擎提供i20,驱动前轮通过选择六速iMT手册或7速双离合变速器(DCT)。三缸汽油单位99马力或118马力形式,由于具有48 v来说系统有一个有用的171海里转矩提供从只有1500 rpm——或者,不寻常的是,如果你选择的是双离合自动172海里。

最快的模型是118马力手动车,需要10.1秒内从0 - 62英里每小时。其他模型的范围只有十分之一或两个慢在同一冲刺,而99必和必拓的DCT版本有点慢在11.4秒内从0 - 62英里每小时,113英里/小时最大。