新的现代i30 N 2020审查

判决

这些2020年更新刚刚出现了一点额外的复杂性来一辆车,已经是我们的一个最喜欢的热掀背车。i30 N不是挑战公民类型R直接刺激,但它是一个快速、有趣和实用的选择,所有的合理积极的价格更有吸引力,和悬架,现在更适合英国的道路。

第一次去,现代i30 N是有点发怒者。第一个正确的热掀背车从韩国品牌欺负到许多的名单与强烈的混合速度,锋利的处理和体面的价值在2018年首次亮相。那些一直怀疑的能力N老板阿尔伯特·比尔曼,以前的伟德1946亚洲娱乐城 的部门,开发一个前轮驱动车被证明是错误的在一个中风。

现代往往工作更快的产品周期比其他品牌,所以也许我们不应该感到惊讶,该公司已把i30 N的一个更新。这是一个更惊人的举措,因为这些调整的大部分已经看到i30 N快速返回,这是添加到去年的阵容。

这可能仍然是重要的,因为如果我们有一个主要的批评原五门i30 N,它是骑有点极端的一侧为英国道路。的略dialled-back设置快速返回足以推动其妹妹模型接近热舱口桩的顶部。

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i30 N包的核心依然是熟悉的。测试性能模型有一个2.0升四缸涡轮增压发动机生产271马力和378 nm的扭矩。的六速手动变速箱,i30 N可以加速在6.1秒内从0 - 62英里每小时,而不是当前热舱口基准,但肯定值得尊敬。

机舱内都有一个功能,智能但相对单调的环境中,一个像样的信息娱乐系统和一些闪光的颜色奇怪的飞溅的N蓝色。至少你还是支持体育席位——即使我们仍然喜欢司机的髋关节点几毫米接近道路。

下面,自适应阻尼器保持不变,他们继续发挥自己的作用在N的坦率眼花缭乱的驱动模式。

进来身体悬挂位变化,有很多小的修改。在前面,布什叉骨角减少,bump站7毫米长,春天利率已经降低了百分之五,防倾杆是一毫米更瘦。

在后面,有比以前少翘起和现代的配件已经加强了变速箱和微分,而稳定控制系统已经重新映射——大概是为了考虑车辆的不同行为。

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和它的行为会有所不同。我们这里说的不是日夜革命,但这个i30 N确实感觉有点更有能力比原英国停机坪上。奇怪,软化了的某些方面设置只允许汽车和解和整顿的英国道路崎岖不平。如果这不是背道而驰,扑扑的,跳过在粗糙的东西,它能更好地应对垄断力量和投入,以及仅仅是更开放的额外的节流阀的挤压。

关键属性没有改变主意。现代指导仍然是积极的,直接的和令人放心的是巨大的(即使是在最极端的模式;它的bicep-building最重的设置)。有很好的rev-matching设置光点油门在降档为你如果你想要,虽然像样的踏板间距和slick-shifting手动变速箱应该鼓励你自己试一试。引擎注意增强到小屋但在合理自然的方式——我们爱排气持久性有机污染物和陶瓷器皿中当你跟车沿着正确的道路前进。

电子控制限滑差有助于牵引更严格的角落,i30非常中性的,如果你把前端的一个顶点和希望。还是公司,不过,即使你发现一点点额外的合规在最极端的N模式(由一个方向盘按钮激活),你发现自己仍然寻找缺陷,并试图避免最糟糕的道路。

所以即使毕竟底盘插件,我们仍在使用的定制特性来调整自己的“运动”设置,混合最积极和最舒适的阻尼器动力输送。