新现代i30 N性能DCT 2021审查

判决

提供的双离合变速器i30 N无疑扩大了汽车的吸引力,这是一个从现代明智之举。然而,手动更涉及和奖励的车,这是热舱口的关键。DCT-equipped模型是活跃的和有趣的,与一个强大的引擎,大量的底盘技术和患流行性感冒的处理。但是手动变速箱解锁更多的,即使这是一个完美的第一次现代欧洲的汽车热舱口。

的现代i30 N震撼了热掀背车当它在2017年第一次到达。这是第一个产品从性能现代的N新成立的部门,直接去了锋利的类,给热舱口中坚分子等大众高尔夫GTI,本田思域R型和雷诺雷诺梅甘娜RS一些真正的竞争。

进展迅速的行动,因为在干预期间上面的竞争对手推出了一个新版本,所以这个新更新的模型代表了i30 N首次亮相以来的最大变化。

现在也可以提供一个新的变速箱,我们这里测试。该品牌的新八档双离合器自动选择价格从£35695,而6速手动变速器成本£33745。

和之前一样,现代只提供i30 N N性能伪装在英国。在2017年推出的base-spec i30 N是可用的,但它不是一个销售成功。

中使用的2.0升四缸涡轮增压发动机i30 N性能是由5个必和必拓,还有39 nm扭矩,总共392海里。权力的前轮通过新的变速箱和一个电子控制限滑差速器。

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结合发射控制它将sprint在5.4秒内从0 - 62英里每小时(比手工快半秒),最高时速达到每小时155英里。

发动机是咄咄逼人,喧闹的和以前一样,漱口通过其运动排气等水果设置集会的车。你得到一些持久性有机污染物和陶瓷器皿升空时,以及冲从电机与空气涡轮增压器的提要。

感觉可不粗暴地快——尤其是因为i30 N DCT体重高达1455公斤。但其电动机提供良好的响应和足够的中档繁重,但仍渴望被加速。

双框只是脆和足够快的转变,现代的N次方轮班制(节流激活超过90%)帮助保持发动机转速时转向提高性能。

然而,鉴于成本额外£1950手册(适合车的性格更多)DCT单元移除一层参与和一定程度的饮料我们知道i30 N拥有,所以我们节省现金。

它仍然是一个更热的掀背车关注销售,i30 n的底盘是坚定的,坚定仍然当你移动通过自适应悬架的模式。pogo在人行道上追踪并可以crashy在颠簸的道路上,拥挤你在你的座位,但它确实适合汽车的字符以奇怪的方式,和身体控制结果是可靠的。

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拨号阻尼器回到他们柔和的设置有助于使更宜居的时候没有真正影响处理和敏捷性的道路上那么多;指导仍然是超级快,前轴热衷于把——比轨道,所以在路上有些转向不足蠕变,但让你入口速度对和聪明的微分有助于减轻这种通过抓停机坪拖你的。

在其他领域也有改进。按照常规i30舱口,N的视觉效果已经更新为新的、更时尚的车灯,重塑格栅,使它更紧密的家族相似性现代旗舰SUV,圣达菲。

三个商标冷却槽下面的更深层次的前保险杠给它足够的视觉侵略;同样的事情也发生在后方,保险杠,双排气管深处,和一个高级破坏者集会car-style三角形的刹车灯。

为重点的现代也升级内部一个新的10.25英寸触摸屏信息娱乐系统,工作出色,并装有功能,包括导航,苹果CarPlay和Android的汽车。也可以配置i30 N的各种设置。

否则,材质还不错但不突出,尽管运动座椅特别不错,解决你在快速的角落。

他们不影响实用性在后面太多,还有大量的乘客空间和足够的竞争力与竞争对手如大众高尔夫GTI Clubsport。381升的引导也是一个适合高尔夫的提供,还有多达1287升如果折叠后排座椅。

效率仍有待确认下WLTP测试,但是pre-facelift手册供参考模型提供34.0 mpg二氧化碳排放量为188克/公里,所以我们希望升级DCT-equipped车再竞争与竞争对手在其类。