现代i30审查——发动机,性能和动力
1.0 T-GDi涡轮是我们选择的范围内,无论你是一个私人或商业买家
的现代i30是一个有能力和全面的汽车,很容易在课堂上与最好的竞争时长途细化。的座位莱昂和福特福克斯更有趣,虽然入门级i30感觉愉快的和令人惊奇的好开车由于轻量级三缸涡轮增压汽油发动机。
掀背车有什么重要的是质量。i30交易与粗糙的道路在一定程度上,超过这个暂停开始挣扎。尽管新模型更复杂的后桥,有一个明显的身体活动水平可以从小屋的感觉。一个大众高尔夫更好地吸收颠簸,而骑缺陷加剧了在N线模型与坚实的悬架和大轮子。
除此之外,i30舒适的巡洋舰,有足够的轮控制窒息最表面缺陷,为乘客保持冷静。不利的一面是,现代动态闪耀这一切并不多。有足够的抓地力,但是你不会知道它通过指导。而现代基本上放弃了无效的FlexSteer助力系统,车轮仍然感到生气,以一个恒定重量无论速度你做什么或者你加多少锁。方向盘感觉惰性结果,虽然相当积极的6速手动变速器一定程度上拯救驾驶体验。
更多的评论
入门级1.0升引擎现在还有选择的7速自动变速箱,在标准匹配6速手动变速器,就像汽油模型更为强大。自动选择成本£1200的范围,几乎不影响燃油经济性和转移顺利下温柔的加速度。更加努力,你就会希望你选择了手动,。
新i30 N是一个很棒的汽车驾驶,以至于我们给它一个完整的五星级评级第一次开车在德国。虽然不是一样快速和强大的本田思域类型R,它的底盘和才华横溢的转向当然是羡慕。它种族歧视几乎没有涡轮滞后,与sweet-shifting六速变速箱增加了激动人心的驾驶。我们也爱rev-matching技术,它允许快速和平稳降档而不需要竞走的。
N模型收到了一些机械调整在2020年初,帮助其更好地执行一点点英国停机坪上比原来的。然而,该公司仍然存在,所以我们仍然使用优秀的定制特性来调整自己的“运动”设置,混合最积极和最舒适的阻尼器动力输送。
有大量的新i30安全装备,其中大部分只是在后台工作。自动紧急制动和前碰撞预警都包含与车道保持辅助和司机注意警报。
引擎,0-60加速度和最高速度
目前现代i30范围包括两个汽油发动机的选择(3如果你包括2.0升热舱口i30 N),这是入门级1.0 T-GDi涡轮增压汽油提供最佳的性能和运行成本。
Trustpilot1.0十分雅致。在闲置的只能检测微弱的嗡嗡声三缸发动机,虽然它会吵着当你离开。118马力和172 nm的扭矩,性能是合理的,和i30匹配更强大和torquier竞争对手;它可以谢谢kerbweight相对较低。然而,在齿轮性能不是很强大,i30花了12.6秒在50到70英里/小时加速在第六位。这是第二个比1.2 TCe-powered慢雷诺雷诺梅甘娜,1.0升的TSI大众高尔夫将加速更快,少感觉有点昏昏欲睡。
接下来是1.5 T-GDi越强大。涡轮增压,更大的容量单位不提供尽可能多的利益可能出现在纸上。现代声称更快8.9秒的0 - 62英里每小时冲刺,但实际上根本感觉不到很大的区别。高速更精致,感觉不那么强调顶端。交配的运动型n线规范,它看起来非常像一个i30N便宜。
旗舰i30 N性能是由一个2.0升四缸涡轮增压汽油发动机,276马力和392 nm的扭矩。加速度从停滞到62英里每小时需要6.1秒,最高时速155英里每小时。
