新现代Ioniq 5 N电热舱口盖641马力
新的电动汽车性能从现代的N部门将重点放在有趣,聪明的科技帮助Ioniq 5 N觉得汽油热舱口
新现代Ioniq 5N是朝鲜的第一品牌电动汽车性能,现代说这个新全电动热交叉将注意力集中在驾驶乐趣。
许多新系统和技术功能汽车把司机的核心经验,一些品牌的东西难以实现电动汽车。有鉴于此,现代的N部门开发了一个新系统,称为N e-shift,复制的感觉高性能汽油发动机和速双离合自动变速箱。
它结合了现代的N活跃的声音+功能,和这些系统模拟传统内燃机动力系统,与N e-shift调整Ioniq 5 N对电机的转矩输出觉得汽车齿轮。科技也将提供一个小颠簸给齿轮变化的印象,和司机可以使用方向盘安装手动控制桨或离开汽车在自动模式。切换系统,Ioniq 5 N字符返回一个与自动电动汽车。
N活跃的声音+工作与该技术提供汽油的配乐也让人联想到现代N辆车,而司机还可以选择更多的未来音乐从内部信息娱乐系统。
N笑容增加函数进行(实际上提高功率限制在10秒脉冲),Ioniq 5 N双设置总共产生641马力,造成3.4秒的0 - 62英里每小时时间与汽车的推动模式和N发射控制。最高时速达到每小时161英里。
Ioniq 5 N是由一个新的电池84千瓦时,接受收费高达350千瓦的最大10 - 80充值时间仅18分钟。然而,现代还没有显示汽车声称将概述这表示范围和地区市场推出。
汽车配备N电池举,可以加热或冷却细胞的最适温度,取决于所选择的模式。拖看到更高的温度达到交付的短脉冲全功率最大直线性能,同时跟踪看到细胞的温度轻轻拨了回去支持电路圈的耐力。
进一步,一个N种族之间设置允许司机选择级别的能力,又取决于类型的驾驶环境。冲刺业绩为重点,而耐力最大化范围较长的工作走上正轨。帮助,Ioniq 5 N受益于修改后的冷却装置的电池冷却剂冷却和热交换器的汽车的机油。
双驱动系统特性的e-LSD建立与一个N后电动机转矩分配扭矩矢量系统拨号11阶段优化敏捷性和态度在角落里,和它的工作原理与现代的N漂移优化器函数”有助于保持平衡多个汽车的偏航角控制响应实时输入”。还有一个函数称为转矩踢漂移,将模拟离合器踢在内燃机车为了启动一个幻灯片。
Trustpilot然而,当涉及到驱动系统,汽车的N踏板是最重要的一个。这是一个进化的标准Ioniq 5i-Pedal设置,虽然Ioniq 5 N装有400毫米光盘和前面四活塞整体刹车卡钳,高达0.6克减速来源于汽车的刹车回复中最强的设置。
系统设计战斗电动汽车的尺寸和重量和交付处理更紧密地与传统的特征热舱口,包括重量转移帮助角落归还。品牌说显著减速来自汽车制动失效也减少了正轨。
有许多机械和设置更改Ioniq 5 N比标准的汽车,包括42身体上多余的焊接和2.1米的多余的胶,提高刚度。现代说集成驱动单元受到i20世界拉力锦标赛的竞争者,减少质量和允许额外的电机扭矩部署,而汽车的发动机和电池支架,前后子帧,都是严厉的。
5 N的转向柱特性额外的支撑,提高刚度和感觉,而停止工作设置也有一个更快的比率比普通汽车,更多的直接回应。自适应阻尼器控制轻量级伪造21英寸合金车轮裹着定制的倍耐力p0橡胶、和边缘显著的美容化妆的一部分,包括底盘高度下降20毫米和50毫米增加车体宽度。
在前面,要求额外的电池和电动机冷却网状格栅的形式可以看出,虽然有空气窗帘和襟翼来帮助这个特性。唇扰流板底部的深前保险杠增加了视觉的侵略,在后方,一个大扩散元素(负责一个80毫米长度增加而标准Ioniq 5)作品结合高层屋顶破坏者增加下压力。
里面,有很多N-branded位加强运动主题,包括新的斗式座椅、发光的标志,不同设计的方向盘,新鲜的窗台板和N踏板帽。还有方格旗图案点缀在内外,加强N的运动特征。
方向盘功能公司传统的N桨和行驶模式按钮之间切换不同的设置,而前面的中心控制台功能填充居住者的腿。还有存储、USB-C端口和一个无线充电垫的中心控制台。
完整的设备规格和价格尚未沟通,但我们会知道更多一旦Ioniq 5 N今年晚些时候上市,与分娩开始后不久在2023年底或2024年。价格还没有文字,但图北£60000,似乎是可能的。
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