现代Ioniq 5审查-电动马达,驱动和性能

现代是认真对其未来纯电动,韩国汽车制造商计划推出23全电动模式和100万到2025年成为达成销售目标。Ioniq 5坐落在制造商的第一个专门的贝福平台称为E-GMP,而新技术也将支撑生产规模较小的和更大的模型。

尽管展示公司最新的电动汽车架构,Ioniq 5仍然需要来自住房大,典型的重量损失沉重的电池,尽管其设计允许细胞被放置在地板上帮助提供一个低重心。现代的全电动掀背车重约两吨,但性能仍然是固体,加速了线在321年必和必拓top-spec模型如果你决定踩踏板。否则,功率输出都非常放松,5容易飞行员在城里。

我们不会说Ioniq 5是一个特别有趣的车开着弯弯曲曲的小巷,是专业提供伟大的水平的安慰而不是B-road刺激——短暂满足令人印象深刻。高端汽车,配备更大的20英寸合金车轮,提供一个更洗牌在低速比你也许想的肿块,肿块,但总体来说5组成,提供了一个有限的身体卷和光线转向适合汽车的设置

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0 - 62英里/小时加速和最高速度

Ioniq 5是可用的选择两个电池,三个功率输出和后或四轮驱动的选项。入门级汽车使用58 kwh电池和168马力电机驱动后轮,以0 - 62英里每小时以一个合理的8.5秒。

现代最初提供73千瓦时电池设置为214年必和必拓后轮驱动版本和301马力四轮驱动变体。前者成功冲刺指标在7.4秒,而更强大的汽车减少这个时间5.2秒,超过了大众ID.4 GTX公司模型并跟上更昂贵的346马力福特野马Mach-E。

73千瓦时的电池现在已经被取代,一个更大的77.4 kwh电池,这意味着(根据现代的数字),每个冲刺时间减少约十分之一秒,最高时速114英里每小时。