现代背风面(2018 - 2023)审查——发动机,性能和动力
背风面不是一个涉及驱动,虽然底盘和悬挂调整带来一些受欢迎的改进和处理
我们还没有真正见过小型越野车真正涉及到开车,背风面不接近这一趋势背道而驰。它有一些恶习,不可否认,但鲜有的空间享受。
背风面底部的1.0升汽油发动机已经足够的繁重的日常情况下,尽管你需要留意转速计算器如果你试图超车。这是因为三缸涡轮增压发动机有一个相当狭窄的乐队;现代峰值扭矩1500转到4000转,但感觉它开始高出700 rpm。
退出欧元区,你很快就会发现自己变得没有耐心等待电机旋转其最好的潜力。其他市场上三缸单位精简有力——尤其是PureTech 1.2雪铁龙和标致的优秀。
我们没有发现来说海岸线的六速手动变速箱是巧妙当我们开车的时候,但它是足够快,只要你积极的转变。方形的变速杆感觉尴尬在你的手,然而。
完成修葺海岸线受益从调整底盘和悬挂系统,提供更动态波兰过去模型——特别是在现在的能力吸收颠簸和摇晃有车辙的城市道路,即使骑在大的18英寸合金车轮。
更多的评论
一旦它的速度,背风面很安静,有特殊风格的三缸注意逐渐消退。风噪声似乎很孤立,所以没有太多的从后视镜。
如果你愿意几大超越1.0升海岸线发生的成本,背风面混合使一个令人信服的选择。它由一个1.6升汽油发动机和一个小电机,主要优点是燃油经济性:在纸上比任何其他更节俭的汽油背风面。
Kona电动绕角落几乎以相同的方式作为内燃机相比,但它更安静,更平稳、更强大的动力传动系统使它迄今为止最愉快的驾驶模型变体。
没有短缺,直线速度从276年必和必拓Kona N性能模型,它有足够的电子欺骗保持敏锐的司机的娱乐。家里的其他人不会感到那么积极活泼的背风面模型,因为它是公司设置在移动时使事情有点不舒服- - - - - -甚至在高速公路旅行变得累很多道路噪声进入客舱。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
引擎的背风面带有一个选择——尽管事实上,我们预计绝大多数客户最终会更温和的基础模型。它由一个涡轮增压1.0升三缸发动机,生产118马力和172 nm的扭矩。
总的来说,这对汽车引擎足够强力的海岸线。但在实践中,我们发现其powerband有点窄,惩罚你的快速进展缓慢,如果你允许转速下降低于2000 rpm。你当然不能快点Kona进入冲刺,为现代声称0 - 62英里每小时时间是11.9秒,而稳重
Trustpilot全混合动力的1.6升四缸发动机和电动马达导致总产出的139马力和265 nm的扭矩,虽然仍然不猛烈地快——在8.9秒内达到62英里每小时的停滞。然而,这种设置允许您覆盖短距离在全电动模式下,这是最明显的在低速时,背风面将顺利,默默地。
现代汽车提供的背风面电动39必和必拓134 kwh电池和电动马达,或单位搭配了一个201马力电机64千瓦时。都是更有能力的短跑运动员,以9.9和7.9年代到62英里每小时,分别。
Kona N的2.0升四缸单位生产276必和必拓和健康的392 nm的扭矩,这意味着0 - 62英里每小时在5.5秒内照顾。最高时速是149英里每小时。
这是最好的
最便宜的
-
的名字1.0 TGDi 48 v MHEV SE 5博士联系
-
变速箱类型手册
-
价格£22766
最经济的
-
的名字1.0 TGDi 48 v MHEV SE 5博士联系
-
变速箱类型手册
-
价格£22766
最快
-
的名字2.0 TGDi N 5 DCT博士
-
变速箱类型汽车
-
价格£34261
