新的现代Kona柴油2018审查
我们爱的新现代Kona电动车,但柴油版本是更令人印象深刻
的现代海岸线竞争在一个拥挤的类,当驾驶和所有权,它几乎完全走的是中间道路。城市燃油经济性,有小错柴油的例子,如果海岸线的古怪造型上诉,那么这台发动机是一个完美的选择。然而,我们班最喜欢的,雪铁龙C3 Aircross,便宜买如果你高兴没有一些花哨的临时演员。
的现代海岸线最近抓住了很多我们的关注,但这主要是在其全电动的形式。第一个负担得起的电动汽车提供现实世界范围将每周平均通勤的整个没有电荷,(然后)Kona电动车显示所有的承诺成为一个销售。
但它仍然是公平地说,电动汽车并不是适合每个人。司机支付很高的里程和欣赏一个60秒的续杯的便利,例如,还没有被说服。因此,考虑到这一点,这是柴油版的背风面,它返回67.3 mpg在官方的测试中,还有关吗?
Kona柴油使用1.6升涡轮增压单元。可以在两个输出:134必和必拓,或者版本驱动的113马力和280 nm的扭矩。这个模型也稍稍落后于118年必和必拓和我们最喜欢的汽车提供的300海里的小交叉类,雪铁龙C3 Aircross。
所以在路上感觉如何?好吧,虽然有点咔嗒声从发动机,它仍然是比许多竞争对手更精炼。功率输出是光滑的,但是它可以感觉有些迟缓的——不了噪声在较高转速警告你普通的硬盘加速度。
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在更轻松的步伐,背风面非常愉快。指导略重雪铁龙的年代,但它仍然是一个轻而易举的使用在城里。骑只是好——这是一个小比更平稳座位Arona,但有些尖锐突起可以传输crashy噪音进入客舱。
重要的燃料消耗在这样一辆车,在这方面,现代海岸线柴油有点大杂烩。在长途巡航,燃料消耗是相当令人印象深刻的,它是合理的预期回报断奶在70英里每小时英里/加仑。
在城里,但是,它是一个不同的故事。尽管相当敏锐的启动/停止系统——削减发动机3英里左右让你蠕变多米燃烧自由——典型的交通高峰期,它难以达到30英里/加仑。在这一数字,现代的面对燃料箱将得到大约330英里,或者换一种说法,大致相同的更快,更清洁、背风面EV。
虽然柴油Kona比电便宜买,看财务和一件事更机器人沙基相比,我们最喜欢紧凑的燃烧交叉,雪铁龙C3Aircross。四年有10%的保证金交易(与现代目前的£1250存款贡献除此之外),背风面将每月约£350。比较,C3和等价条件,雪铁龙少成本约£70 /月。
Trustpilot当然,C3不如装备精良的背风面,而不是在这个类。现代有出色的触摸屏信息娱乐系统,一个完整的皮革内部加热与制冷前座椅。你只需要问自己是否值得花费额外的玩具。
