现代Kona电动vs日产Leaf

多年来,日产叶有负担得起的电动汽车市场本身,缝纫行业范围的平衡,实用性,性能和承受能力,使电动汽车可行的对许多人来说,如果没有群众。但是现在有一个新的挑战者。

现代已经推出了Kona电可用的电池尺寸,选择打包在一个运动型多功能车的身体,这是一个吸引人的选择相匹配的第二代叶价格,范围和性能。

•最好的电动汽车销售

电动汽车在这里留下来,但现代钉与背风面电吗?或有日产的多年的经验与全电动舱口支付股息和把它领先于竞争对手?我们发现。

肉搏战

现代背风面电

:范围、信息娱乐、略低于叶只是装备作为标准。反对:引导不像日产的大,有时有点波浪起伏的。

现代的紧凑Kona越野车设计时考虑到全电动变体,所以买家不必做出太多让步与包装与汽油或柴油模型相比。

电动机安装预先代替传统的发动机和变速箱,并通过与自动变速器驱动前轮。这意味着没有齿轮;您只需选择“D”和驱动器,这使得它一种流畅的体验,就像叶子。

这是一个相当标准的设置电动汽车。134年必和必拓电机日产旁边的权力,而39 kwh电池能源供应商也略小,但电动汽车的性能是扭矩,所以与395 nm丝锥超过足够快,将显示一个1.0涡轮增压汽油从0-30mph背风面干净的一双高跟鞋。花了3.2秒的测试,尽管一些滑转线,虽然性能跟踪向60英里每小时(8.6秒完成了),还有足够的紧迫感在高速公路的速度超过或跟上交通。

不是最大的,但这不是最糟糕的。阻尼感觉一样光滑的叶子,这偶尔会崩溃和B-roads通常裂缝和拱形的。最好是当你的速度,因为汽车的质量和额外的能量被解雇悬挂实际上意味着它平滑和浮动一点。

事实上,无论是模型是愉快的驾驶,但海岸线足够的敏捷性和转向响应,飞镖敏锐到角落,只要你保守你的速度。

结合相对合规的底盘,它足够舒适和组成;只是不要期望太多的参与。

但这并不一定是电动车是什么,而不是一个在这类。运行成本、实用性和装备可以说是更重要的。

,Premium-trim海岸线(highest-spec模型可用39 kwh电池)获得大量的设备。自适应巡航控制系统、前后停车传感器、倒车摄像头,无钥匙操作,智能手机技术——包括无线充电——和一个布偶娱乐单元都包括在内。

细化是强大的。没有发动机噪音,所以在低速的放松,但这将创建一个问题当你开车更快因为没有背景声音淹没风能和轮胎咆哮。不过,背风面很好地隔离你从这个——这里与叶子。

测试人员的笔记:

• •娱乐:屏幕是更好比日产,加上更大,更高的分辨率。这是一个更响应接口使用。
• •座位位置:SUV-like底盘高度给予良好的能见度,开车时位置是更舒适。
• •修剪:质量不是很好,naff-looking银塑料,但叶的功能材料。

日产叶

:实用性强,敏锐的直线性能,one-pedal开车。反对:信息娱乐落后于班上最好的,而不是尽可能多的范围Kona电气。

日产已经领先于竞争对手的品牌在负担得起的电动汽车。第一代叶于2010年发射升空,至今已成为世界上最畅销的电动汽车,虽然这第二代,介绍了今年早些时候已经建立在最初的成功。

Mk1它使用一个更新版本的底盘,容纳的电池相同的物理大小但更多的能量密度,额定40千瓦时,边在现代的前面。

然而,叶的声称的168英里(WLTP)26英里的海岸线,加上车是11公斤重。在电动车重量打击范围和性能,但我们仍然看到130至140英里从电荷在现实世界中,这是令人印象深刻,使日产一个非常有用的命题。

动用的性能和这个数字将减少,但是有一个方便的速度水平,甚至会让一些运动掀背车。

这是由于电机的148马力输出,这比背风面,尽管日产有更小的转矩,在320海里。0-30mph城市冲刺显示叶牢固;它花费了2.9秒的时间,就像现代推力减小对60英里/小时。完成sprint花了7.8秒。不过,汽车超越背风面在测试。

叶的最佳点是e-Pedal系统。这和它增加了再生制动,它有双重好处。首先,这意味着你可以通过调节油门,开车,因为有足够的再生,停了下来。其次,它在电池与更多的能量,让你不劳而获。

然而,背风面做同样的,实际上提供了更精确的水平的再生(五个叶的两个),所以它是容易掌握和收回能量减速时。

尼桑同样轻松的现代移动由于缺乏引擎噪音。与它的竞争对手一样,没有太多的转向感觉,但这里的短暂是相似的,所以细化,现实世界的范围和非常低的速度更重要。

它不一样很现代。有较少的控制阻尼,因此反应更剧烈颠簸,但主要是它足够光滑镇上所以你感觉定居,如果不是完全宠坏。

至少N-Connecta修剪有足够的工具来让你开心。前排和后排座椅加热,一个7英寸的触摸屏导航和智能手机技术与现代,而且有很多EV-specific远程信息处理能力和安全技术,一个360度摄像头,LED灯、气候和巡航控制系统。

测试人员的笔记:

• •科技:叶的设置不是海岸线的一样先进。屏幕定位低dash看起来不光滑。一个先进的汽车,感觉落后了整整一代。
• •布局:人体工程学是尴尬的,高的座位和低轮之间的关系不是很好。
• •充电:充电瓣是由按钮在小屋或关键fob。电缆提供足够的范围。

判决

首先:现代背风面电

Kona电力更令人信服的电动汽车。差一点失去了引导空间的叶子,但是内部是更好的,有更多的技术,它提供了更多的空间,而令人印象深刻的范围是通过到现实世界。有足够的能力,现在转向电动车是一个可行的命题。

第二名:尼桑Leaf

而叶是一个完成电动汽车,只是失去的背风面由于其有限的范围。性能和实用性很好,它有竞争力的充电率。但车载技术和运行舒适感离开有点不满意。这三个主要的否定完成第二次看到它。