新的现代背风面混合2021审查

判决

Kona混合只是版本,你应该看看如果你是一个公司汽车选择器不是很准备提交完整的电力。其官方二氧化碳排放量很低,帮助BIK利率,而其实用性仍然一般,其成绩在这些领域,事实上,在同一个球场的主要竞争对手之一,丰田C-HR。但是很难看到过去的1.0升版的现代小型SUV将非常接近混合的效率在实际使用——除了相当便宜,没有更糟糕的是开车。

我们留下了深刻的印象现代海岸线在具有48 v 1.0升来说当我们试过几周前。但是汽车也可以与其他动力系统,包括,当然,纯电动版也是一种更传统的混合。我们已经第一次样品后一个版本的修订版本在英国道路。

理论上,背风面混合应该更推比48 v的马。它使用一个1.6升汽油发动机产生104马力,然后插入一个1.56 kwh电池(小,所以你不要把这个车)和43必和必拓电机混合。最终结果是总系统输出139马力和256 nm的扭矩- o - 62英里每小时时间足够的11.3秒在18英寸的车轮上的Ultimate-spec模型。和其二氧化碳排放量反映汽车的额外能力仅运行在电力,只有115 g / km的官方数据,超过20克/公里不到来说背风面。

当然,混合动力的动力系统的额外的复杂性也带来了额外的体重——多达140 kg-odd超过1.0升的汽车。所以尽管扭矩优势,混合基本上是没有速度比其小排量的兄弟姐妹。阻碍了一点点,太,标准的六速双离合变速箱,这是容易偶尔抽筋的转变。当然,您可以使用方向盘桨控制转变自己,但这感觉没抓住要点。

很遗憾,真的,因为在整个混合系统一样集成来说。你可以很容易把它留给自己的设备,几乎没有意识到汽车管理电力和汽油驱动之间的转换。聪明的软件可能帮助(我们希望变速箱有更多相同的代码),但发动机一点漂亮精致的和光滑的。

这背风面重有点超过1.0版本,感觉有点臃肿的如果你想把它扔了,但总的来说整容的调整对其悬架-主要是在后方给了它一个更有效的身体控制和舒适之间的妥协。仍然容易受到剧烈震动穿过小屋,不过,虽然可能会转角遇到比以前少一点滚,经验不是远程的方式涉及福特彪马可以管理。

20.

现代汽车车载技术提供成绩更好。10.25英寸的数字仪表组是干净利落,和同样大小的屏幕信息娱乐是班上最好的之一,快速反应和清晰的图像。甚至它的导航是一种更好的制造系统——当然,安卓和苹果支持艳遇,允许更多的个人地图服务。

屏幕在机舱灵感的主要来源,因为尽管海岸线的内部感觉建得足够好,它仍然是极度缺乏视觉天赋。巨大的广阔的灰色和黑色塑料可能会经久耐用,但飞溅或两个颜色不会出差错的车,毕竟,定位是很时髦的,年轻的。

实用性也仍然是一个弱点,适度的374公升的引导能力,很容易战胜了的喜欢雷诺Captur。但至少这在其他背风面是一样的,所以这不是好像有燃烧和电力需求的结合牺牲在负荷空间。

我们的车的最终削减并不便宜,但肯定不希望任何标准设备。真皮内饰,加热与制冷前座椅,后座加热,前后停车传感器+一个后视摄像头,激烈的方向盘,天窗,平视显示和前后USB插座。