新的现代Kona溢价SE 2017审查

的现代海岸线不做错太多,但它并不特别好,做任何事。感觉它可能是一个小公司为英国道路上18英寸的车轮,驱动和相对较高的规范我们迄今为止并不便宜,。更温和的修剪水平,在较小的钢圈,可能值得额外的明星——特别是如果现代英国提出了一些有意义的财务数据反映了大多数客户会买汽车。但是直到我们得到机会考虑这些因素,它是坚定的中间包。

新小的冲击运动型多功能车在英国经销商没有减弱的迹象。后座位Arona和雪铁龙C3 Aircross,现代海岸线正准备跟着它的姐妹车,克钦独立军Stonic在未来的几周内,英国展厅。

“妹妹车辆”实际上是有点强烈,不过,因为背风面和Stonic真的坐在不同的平台;现代的产品都有自己的全新的底盘,而克钦独立军股票很多油位的喜欢力拓和i20。

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无论哪种方式,这是一个朝鲜巨人的第一次在一个竞争对手日产做假动作和雷诺Captur——它肯定脱颖而出。海岸线的看起来明显折痕,石板灰色塑料和复杂的面板表面,将分割的意见,这是什么现代想要在一个类的形象和设计至少像驾驶动力学有关。事实上,很少有迹象表明,从这辆车最终将其他公司的范围;这真的是一个定制的创造,一个世界品牌的保守的掀背车,例如。

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海岸线的发动机阵容非常简单,因为它包含两T-GDi汽油单位。有一个1.0升涡轮增压三缸发动机,118马力和175 nm的扭矩,和1.6四缸175马力和265海里。

柴油也在发展,现代已决定提供在英国——尽管只是一种状态的调整(113必和必拓,最有可能的),而不是在2018年春末之前。明年晚些时候的全电动背风面是一个更高的优先级,你怀疑——不仅仅是因为它能给汽车真正的USP的变得日益拥挤的市场。

1.0是一个6速手动变速器的齿轮箱,如果你去最小的轮子(16英寸),二氧化碳的排放量高达117 g / km。与任何更大的轮子,这个数字上升到125 g / km。

1.6升的汽车配有7速双离合自动变速箱作为标准。它还被四轮驱动和更复杂的后悬挂装置设置(多连杆代替扭力梁)。其二氧化碳排放量高达153克/公里,不过,这看起来很贫穷而自动C3 Aircross (126 g / km)和双离合DSG Arona (114 g / km)。值得记住的是,尽管这两个竞争对手是赠送30必和必拓的背风面,不要全轮驱动。

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1.6引擎也局限于顶部修剪水平,所以它有一个巨大的价格标签在£25000 5镑。它将占百分之二的英国销售。

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更便宜的版本可用,谢天谢地。与修剪和1.0发动机和空调,LED日间运行灯,电动车窗,电可调后视镜,汽车前灯、巡航控制系统和轻拍(尽管作为单色液晶信息娱乐设置的一部分)。这个版本将花费你£16195,不到最便宜的几百英镑座位Arona。

接下来的背风面叫做SE修剪水平,和它带来一些有用的添加到设备列表中——包括一个7英寸的触摸屏信息娱乐系统Android的汽车和苹果CarPlay、电动调整司机的座位,后面停车传感器和后视摄像头,17英寸合金车轮、巡航控制、雾灯和皮革方向盘和齿轮旋钮。

这个模型从£17495 -但知道现代金融提供的倾向,这可能会是一个温和的无电梯的入门级的车。现代英国显然认为为金融客户的范围需要相当漫长的漫步在这一领域,事实上,因为有三个价格进一步分范围内。

溢价,这可能与SE系列畅销书的状态,增加了气候控制,无钥匙进入和点火,和汽车雨刷,并增加触摸屏大小8英寸,同时增加18英寸的车轮。

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还有保险费SE,把从加热和通风平视显示真皮座椅,激烈的方向盘和前面停车传感器。1.6只有最高规范溢价GT,带来与行人识别自动紧急制动,full-LED前灯和车尾灯光,和一个更大的驱动程序的信息屏幕仪表组。

是常见的小型SUV领域,有很多强调定制,与金属和光芒四射的油漆工作,以及屋顶的颜色形成对比。现代英国也要钱(£565)加强从单一平面的颜色可用,虽然座位不同,其中包括在每个Arona金属作为标准。

在路上,背风面遵循这个市场的趋势通过展示一些恶习,但同样小的空间享受。1.0引擎刚刚足够把大多数日常情况下,尽管超过可能很棘手,如果你退出似乎是一个相当狭窄的powerband什么;现代峰值扭矩1500转到4000转,但感觉它开始高出700 rpm。市场上其他三单位更宽容——尤其是PureTech 1.2雪铁龙和标致的优秀。

海岸线的传播也不是最聪明的,但它是足够快,只要你积极的转变。方形齿轮旋钮坐不是特别容易在手里,虽然。

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转向不足的底盘设置任何接近极限,和它——尽管在公平、前端挂在勇敢的,除非你真的把它扔在一个角落里。这本身比它应该很难做,因为指导——大概是校准的名义“华而不实”——是罕见的这种类型的车。

车保持相当平坦的在角落里,但这是一个脆弱的平衡乘坐所有但光滑表面;屁股颠簸在凹坑和伸缩缝,和背风面没有落定下来拼凑的停机坪上的边缘,你会发现很多英国的道路。我们的溢价SE-spec汽车的18英寸的车轮不会有帮助。我们建议你至少做一个SE s -除非你严格专注于17日看起来质量骑马而来。

背风面很安静一旦速度,随着表现性格的三缸注意逐渐消退。风噪声似乎很孤立,所以没有太多的从后视镜。

有相对较少的抱怨,换句话说,但同样的,没有什么背风面从竞争对手脱颖而出。同样不得不说的小屋。很容易得到舒适的前面,有一个恰当的混合材料,包括更多的优柔寡断的填充门比你会发现在C3 Aircross面板。

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range-topping信息娱乐系统定位合理,高中间的招牌。和非常快速响应输入。但我们怀疑我们快速切换系统到Android汽车或苹果CarPlay,只是为了获得他们的映射和交通数据。

整体实用性完全不起眼的。当我们开着这车在韩国在夏天,它的引导能力361升似乎相当不错;现在Arona了400升,和C3 Aircross 410升(或520如果你后面座位向前滑动),现代的提供看起来不接近宽敞。

实际上,这一数字从S修剪一样好Kona让能力;规格的轮胎密封剂,而其余的范围有里备用轮胎,进一步削减引导空间。334升的背风面并不比大部分微型车。至少在后座可以折叠成增加到1143升(S)或1116升(一切)。没什么特别技巧负载湾。

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后面的小屋也是如此,聪明的Aircross应该是你选择如果你经常想身高六英尺的人能够坐在前面的司机。背风面不坏在这个区域,你可能会惊讶的净空高度,但成年人仍然不会感谢你在后座一次长途旅行。

最后一个因素,当然,将——如果现代前卫的设计看起来比那些更吸引你雷诺Captur,C3 Aircross或者Arona,那么你很可能决定你准备接受一个简单的“体面”包在其他地方。我们不认为你将会做一个严重的伤害,但我们希望看到现代的一些具体的财务数据(dream,到目前为止)之前告诉你相信你得到好的价值的形象。