现代圣达菲

慷慨的标准装备,舒适和低运行成本密封新圣达菲的胜利在这个测试中,虽然不是没有缺陷。最后的席位是狭窄的,对我们来说完全没有足够的溢价感觉来证明它的价格标签。

当第二代现代圣达菲到了2006年,这是一股清新的空气。是MkI的粗笨的车体,支持平滑的外观。

的新车,现代带来了鲜明的线条和呼应的角头灯吗i30孵化。加上,现在有一种独特的up-kick窗口行和大胆的chrome-effect格栅。总体而言,新圣达菲聪明——它肯定看起来比其竞争对手更现代。但是这都是有点导数:鼻子类似于新本田cr - v的,而圆尾巴的提示奥迪Q5关于它。

仪表板的内部有一个角设计类似于i30的。有很多优柔寡断的塑料,一切都感觉好了,虽然我们的汽车遭受的吹毛求疵。电子停车制动的开关有一个倾向于果酱停位置,而旁边的塑料脚凳离合器踏板有点宽松,太。

不过,有足够的空间在前面和中间行。很容易得到舒适的轮子,作为指导调整达到和高度,高度座位调整的同时,也给你一个指挥的道路。一个轻微的刺激是低能见度的肩膀,由于窗口线上升,但标准的扭转传感器和相机意味着它不在停车时的一个问题。

在第三行,空间是一个失望。新的圣达菲更长和更广泛的比汽车它取代,但引导的座位仍只适合孩子。更重要的是,小后窗户和低座位位置会使他们感到幽闭恐怖,和后挡板关闭危险地接近你的头。两个竞争对手更适合不能获得议龟哮使用。

有像样的折叠时行李的空间。中间行40:6 0分,而中心座椅折叠形成一个扶手。座位前后滑动,也可以下弯的,座位折叠完全平坦的拉力杆引导。但沃尔沃的现代殴打直接空间,最大的1837升,而新车的1615升容量。

在路上,圣达菲是好坏参半。柔软的悬挂是专为舒适和容易吸收冲击。然而,如果你碰到的一系列在正确的频率,它将暂停鲍勃和螺距,给一个非常颠簸。放轻松在高速公路上,放松,旁边没有引擎噪音在机舱内。

在角落里有很多的身体滚,而不是尽可能多的控制在XC90你会发现。然而,即使在硬转弯,稳定控制标准不干预,这意味着圣达菲感觉安全。

现代汽车安装了FlexSteer圣达菲转向系统,但与i30,三种模式之间的区别很明显当你转动方向盘。运动模式的转向——尽管它仍然比沉重的沃尔沃的轻,但舒适模式使轮子围绕协助和令人不安的是模糊的。这是只适用于低速演习。

在试车跑道,现代被证明是比其竞争对手更快,尽管可以放下我们的汽车手动变速箱。然而,汽车的官方数据版本仍然把圣达菲领先于竞争对手。

2.2升柴油有足够的吸引力,它拿起容易从不足2000 rpm,而无需改变。

现代最大的王牌XC90是其标准设备列表。圣达菲成本£30195,所以比沃尔沃超过£5000便宜,但它有设备如蓝牙和加热座椅,这些仅将近£500添加到沃尔沃的标价。卫星导航、皮革修剪和倒车摄像头都包括在圣达菲,——这些不是甚至XC90上可用。事实上,唯一的选择提供现代的金属涂料和棕色皮革。科帕奇的比赛装备,但售价£2000。

至于其他成本,现代燃料成本,保险和税收,而折旧大于XC90的,你不会失去那么多现金,由于其较低的价格列表。

所以,现代和加入了高档SUV精英新天地?