现代圣达菲审查——MPG,二氧化碳和运行成本

圣达菲提供像样的现实世界的燃油经济性,以及强烈的剩余价值

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英里/加仑,二氧化碳和运营成本评级

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现代圣达菲单一的2.2升柴油发动机是一个很好的演员,但有很多体重移动,对整体经济的影响。你可以预期大约41英里和二氧化碳排放177 - 178 g / km。

WLTP数据显示,新2 wd来说变体燃油经济性不是大大提高,与现代引用44.1英里每加仑2 wd模型,和40.4英里每加仑4 x4,尽管有更好的消息在更低的二氧化碳数据145 g / km (2 wd)和158 g / km (4 x4)。

向上移动的PHEV版,你会不仅得益于卓越的燃油效率,只要你能保持电池充电,但极低的二氧化碳数据。当然,PHEV的173.7英里/加仑综合图飞出窗外旅程足够长的时间耗尽插件的电池,当你会回来在香港来说mpg的人物。但是,如果你每天的上下班PHEV的36-mile电动范围内,你会在三叶草,尤其是作为商业汽车司机。以及过零评级爱PHEV的超低二氧化碳评级意味着37克/公里实物福利率仅为12%。

保险集团

现代并不提供一个“入门级”模式在圣达菲阵容,所以保险费可以略高于它的一些竞争对手。溢价前轮驱动混合动力版本开始在22组,上升到集团27柴油或插电式混合动力车的终极修剪。相比之下,斯柯达提供Kodiaq模型用更少的电力和标准设备,开始在17组,攀升至集团27最昂贵,non-vRS版本。

折旧

折旧是有点圣达菲的症结与竞争对手相比,尤其是最昂贵的模型。然而,随着高效的混合动力技术的引入和整体质量的提高,剩余价值现在变得更强。后一个典型的三年/ 36000英里的所有权,我们的数据表明,圣达菲应该抓住57 59%的原始值。

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