新现代途胜N 2019行审核
我们测试新现代途胜N线是否能在竞争日益激烈的竞争温暖的SUV
图森N线的微调是永远不会把汽车变成一个体育SUV。然而,它是什么——一个有能力的家庭SUV智能车身套件,有很多喜欢。和之前一样,它不会导致类在任何一个领域,但这无疑是最理想的现代装饰水平交叉的现在。汽油是凛冽的但口渴时,新的温和的混合柴油的低二氧化碳评级公司将大量的意义汽车司机和私人买家。
这是图森N线,第二个现代i30后接受该品牌的灵感来自于热N的治疗。它遵循同样的其他运动水平提供等竞争对手大众途欢(R-Line),福特Kuga(ST-Line)和雷诺Kadjar(GT)。
像汽车,图森的几个选择运动型升级而不添加性能汽车保险费用。从£25995,N线槽进入图森范围在我们当前的选择大致相同的价格,SE Nav,修剪和下面的溢价。
在外面,N行独特的视角去香料与其余的图森范围。前面看上去很时髦保险杠设计,像其i30 N线表妹,小鲨鱼牙齿的元素特征戳前端分配器。有一个相匹配的格栅插入i30 N线的熏金属设计,形状,以及一些上面LED日间运行灯。添加额外的运动意图与黑色对比完成门的镜子,屋顶,扩展后扰流板和新的19英寸的车轮。
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里面,有额外的红色装饰活跃起来原本统一的黑色小木屋。的席位以假的皮革装饰和Alcantara-esque材料。去手动变速箱和齿轮旋钮是一样的,你会得到的i30N热舱口。设备水平给你一切你需要:加热前座,无钥匙入住,气候控制,前/后停车传感器和隐私玻璃都是标准的。
在其他地方,内部是一样的其他图森。仪表板布局功能而不是特别有趣,构建质量非常好,和八触摸屏信息娱乐系统显然是布局和容易使用,如果有点反应迟钝。后客舱空间不是班上最好的,和后面的中心座位是成人公司和太窄。
英国买家将有两个引擎可供选择,其中一个是新范围。之前使用的134马力1.6升柴油已经修改来说设置;具有48 v电气系统扣除能源下制动,它存储在一个小0.44 kwh电池。加速度下,其配有16必和必拓以减少柴油机上的负载。
在实践中,混合动力系统的影响是相当微妙的。最明显的区别是,启动/停止系统更热衷于参与;把离合器制动停止和引擎可以减少约20英里。离开,引擎更快火回到生活,。
与那里的电刺激采取降低发动机的负载,而不是提高绝对速度,性能不变,所以有点低于平均水平的类。细化是不错,但是这个1.6是一个小音响比更大的2.0升柴油(类似的设置具有48 v)提供的溢价,溢价SE汽车。
然而,柴油混合动力不会的大功率的N线悬挂-你需要去1.6升涡轮增压汽油发动机。这是一个尝试和测试引擎在图森市;必和必拓175年单位提供了热情的性能,尤其是相比类标准。甚至听起来合理的努力下加速度,但安定下来很好地巡航。
暂停改变自己不是激进:N行是更严格的在前面和后面分别为百分之八、百分之五。努力推动,感觉略微更精明、更有趣的比标准的汽车,没有任何明显的权衡在运行舒适感。鉴于图森是平滑类comfort-wise年底,这仍然是一个让人放松的地方消磨英里。
汽油和柴油模型可用选择的六速手动或7速双离合器自动。在这两种情况下,我们会选择手动:这是一个相当令人愉悦的转变——得益于i30 N齿轮旋钮是可爱的。汽车,另一方面,是延迟,容易混淆和成本£1290。汽车与运动色彩,很遗憾没有任何指导轮式桨玩,。
但燃料消耗的什么呢?正式,新引擎达到50.4英里每加仑,手动和48.7英里的汽车新WLTP测试周期,比之前几英里每加仑。它也相当全面削减排放数据管理相对于旧的标价柴油:113 g / km 12 g / km低于是最好的,它的前身。对于BIK用户来说,这是一个下降四个乐队,从33%降至30%。
汽油模型仍然是一如既往的口渴,尽管:在我们遇到,36.2 mpg WLTP图仍然在现实世界中似乎有点乐观。相比之下,similarly-performing斯柯达Karoq将接近40英里/加仑。
N线模型可用于新秩序从5月30日,横跨那些现有的SE Nav削减价格。£25995的汽车、手册和£27285 N行加汽油£140低于相当于资产净值SE。你不能得到134马力柴油混合使用手册的盒子在SE Nav修剪(还有一个113马力的选择——也更新具有48 v配置),但同比,自动柴油成本£29050 n线修剪SE Nav的£28600。
