现代途胜

我们仍然能够去我们当地的经销商,买现代由氢燃料电池。但是我们的时间开车图森FCEV原型预示着未来。汽车是清洁、高效、很容易驱动,只有有限的范围和高kerbweight标志着高科技越野半成品。我们不能等待2016年。

零排放汽车是越来越近了,讽刺的是,它的环保人士最讨厌汽车带头冲锋。虽然SUV非常不受欢迎,这是汽车的缺点——它的重量、相对低效率和高生产成本——这让它这样的理想供体氢燃料电池技术。

这就是为什么现代选择了图森展示其第二代燃料电池系统。在过去的一年中,图森FCEV(燃料电池电动汽车)在加州测试。为了证明究竟多大进展,韩国公司邀请我们为独家爬在方向盘后面开车在德国。

FCEV变化从原来的2003图森在几个关键领域燃料电池原型:范围(186英里)的两倍,在零度以下操作设计和包的引擎盖下未来的动力传动系统,它不干扰旅客、行李空间。除了不同的工具,事实上,你也很难告诉图森FCEV除了其他模型。

直到你把点火。有一个轻微的振动通过制动踏板和遥远的尖锐的哀鸣从引擎盖下——但它仍然出奇的安静。槽自动变速杆驱动,按下油门踏板,你都在运动。它不比赛像烫伤猫,但迅速而平稳地加速50英里/小时,跟上市内交通的肉搏战。汽车的最高时速是93英里每小时,和我们的测试跟踪它需要大量的耐心去那里!但是,现代邮轮在高速公路的速度。

燃料电池氢来自152升油箱位于后方的座位下,和驱动电机启动楼以下的安装。它产生的总输出80千瓦,约107必和必拓。马达也借鉴了在硬加速和电池,在丰田的普锐斯,充电本身不使用时——尽管可悲的是没有Prius-style功率流显示让你开心。即使铝车身壁板,这个SUV重约高达1765公斤- 200公斤氢气的遗产动力系统。所以你不要相同级别的身体控制或控制标准图森的主人喜欢的角落。调整你的驾驶风格,以弥补额外的散货,然而,你会发现进步FCEV毫不费力。

尽管美国巨头通用汽车坚持就可以使氢能源市场,到2010年,高级工程师在现代估计,这将是另一个十年之前我们看到其技术达到展厅。它时,它几乎肯定会在图森,圣达菲或类似风格的汽车,燃料电池将携带价格溢价了50%汽油模型。