英力士汽车试验掷弹兵Hambach工厂的生产
英力士汽车尝试生产过程的掷弹兵越野通过建立超过100的原型,在今年晚些时候开始全面生产前
生产开始的早期阶段英力士掷弹兵崎岖的4 x4旨在填补留下的空白路虎的后卫当它在2020年被取代。英力士现在在生产试用的阶段在Hambach工厂,法国,它是建筑批原型车辆完成7月份工厂流程全面生产开始之前。4月份客户可以下订单,当完整的定价将会宣布。
2020年,英力士汽车决定从提出移动掷弹兵的生产设施在威尔士一个在法国——当时,此举被指为“无脑人”品牌的商务总监马克坦南特,尽管事实上,它破坏了英国post-Brexit汽车业的500个就业岗位。
英力士原计划组装掷弹兵在威尔士,近了福特的布工厂即将关闭。然而,该公司而不是奔驰工厂的所有权Hambach——这是轻易地靠近德国边境,允许方便运输4 x4的伟德1946亚洲娱乐城 工业制品。
英力士买工厂之前,梅塞德斯的母公司戴姆勒是由于关闭Hambach工厂,只生产聪明的情商两。然而,城市电动汽车将会建在掷弹兵在同一个工厂,与戴姆勒承包英力士汽车的生产。当聪明的生产停止,英力士将获得更多的设备和设施来提高产量的4 x4。
试生产运行
英力士已经开始建设130原型车辆首次生产试验阶段,生产过程磨练和消除任何失误之前建立顾客的车辆。掷弹兵的品牌已经大约15000预订到目前为止,与客户能够敲定订单4月。该公司还提名100多个零售和服务合作伙伴来处理销售和掷弹兵的安置。
在生产试验,坦南特说:“我们需要得到客户的车辆质量的100%。我们还需要准备问题,会有问题,我们已经准备好了。”
掷弹兵正在制造一个适应智能生产线,横跨1000米四个工厂的翅膀。Hambach植物据说是第一个碳中性的汽车工厂,并构建掷弹兵雇有大约1000名工人。
掷弹兵以来明显比聪明更大和更重的,沿着生产线已经强化了运营商,作为建筑本身。由于汽车的body-on-frame建设,掷弹兵是建立滚动底盘第一,结婚前BMW-derived动力装置。
奔驰之前投入€4.7亿(£3.95亿)左右到工厂,和英力士已经承诺超过€5000万(£4200万)——主要是为升级后的生产线和新身体和油漆设施的SUV。该公司还利用机器人最初打算生产梅赛德斯EVs,构建汽车的身体和框架,使用600测量点来确保它们建立精确到毫米。为防锈蜡注入每一个掷弹兵的身体,和某些部分e-coated来防止腐蚀。
Trustpilot目前,有缺陷的组件是起飞手工生产线的检查和使用超声波传感器、识别错误可以纠正过程中全面生产。除了机器人维护、检查和加载元件部分,整个健身过程自动化。
从威尔士切换到法国
当时,英力士的通信主管汤姆•克罗蒂BBC广播5谈到公司的决定掷弹兵的工厂到大陆。“我们希望建立在威尔士和,与此同时,我们有一个方法从奔驰我们建立了很好的关系通过f1和德法边境上有现成的工厂。
“这几乎是全新的,”他说。“他们会使用它来构建一个4 x4,他们改变了商业位置,因此我们有一个非常简单的业务决策。我们想要冒险建立我们自己的工厂还是我们想要奔驰已经建立,准备好了吗?这是一个非常简单的业务决定。
“那是司机。我们听到很多东西关于它是如何与Brexit或其它各种各样的事情,但这的绝对胡说八道。这是一个非常简单的业务决策。有人将最先进的,新工厂的ready-built与构建你自己的风险。”
Crotty也评论相对有限的就业威尔士工厂提供,而其余的英力士的操作。他说:“我们会在威尔士雇佣了200人。我们目前在英国雇用6500名化工厂,我们刚刚收购了英国石油公司的业务,延伸到另一个1000左右的人。所以,我们认为,我们提供大量的高质量的工作[英国]。”
坦南特与汽车表示说,该公司“betvictor是真的吗理解”的不良反应一些英国评论家关于公司的决定,但是显示预先存在的制造工厂一直在考虑的一个选择。
“商业层面的观点,我认为人们绝对会是整个行业已经完全了发生在2020年。购买现有的商业利益工厂已经收到了最近的投资,这是适合我们生产的产品具有高技能的劳动力已经到位,这是一种显而易见的去路上,我们走了,”他建议。
“这让我们一开始就行,不管Covid差不多按原计划时间表。这对我们来说是巨大的。”
问答——马克·坦南特商业导演,英力士汽车
你能解释的金融优势选择Hambach在布里真德的计划吗?
我认为最主要的优势是我们的时间计划。我们原计划感到满意pre-covid与布工厂重新构建,但世界在2020年发生了变化。我们几件事情——从我们这边得到很担心破土动工,把建筑的能力在时间和南威尔士的封锁。
从戴姆勒他们显然在Hambach重新思考他们的策略。我们看起来很广泛使用现有核电站能力早些时候在欧洲和欧洲以外的项目,找不到什么合适的。由于covid他们反思出现的可能性。
所以之前的布有一个搜索已有的工厂建立欧洲的汽车?
是的我们看,欧洲以外的诚实。我们研究广泛——能力不是供不应求的现有生产设施,行业产能过剩一直是一个问题。但我们了我们做的选择,因为一切太大,太老了,太多的投资,没有工作。当Hambach为契机,它收到了可观的投资,以适应一个新的电动SUV奔驰计划建造,因此它适合我们非常好。
可以加深与戴姆勒的关系可能吗?
这是一个持续的关系。我们主要合作伙伴在梅赛德斯amg F1团队我们知道他们。但这是一个协议,站在自己的脚,我不能推测将来会发生什么。
所以没有技术优势的电动汽车技术在现场吗?
我认为我们的重点是充分利用Hambach一般。我们将合同制造精灵为奔驰了一段时间,重点是提供最优质的产品,它们确实需要。替代燃料的角度来看,很明显我们是掷弹兵的密切关注。你会知道的路子你我们最近签署了与现代看着燃料电池,和我们还有一个开放的头脑长期未来替代燃料技术。
此举将布和如何去Hambach影响公司的形象?
我认为有一个情感和商业的回应。的情感我明白特别是Brexit和底片在我们决定不去威尔士,我们也破了,我们非常满意我们的计划。
商业层面的观点,我认为人们绝对会是整个行业已经完全了2020年发生了什么和购买一个现有工厂的商业利益已收到最近的投资,这是适合我们生产的产品具有高技能的劳动力已经到位,这是一种显而易见的去路上,我们走了。高于一切的英力士是一个商业和业主非常有商业头脑的。这让我们的开始与covid差不多像原计划时间表。这对我们来说是巨大的。
当然我们撕裂和我们理解的一些情感流露的结果决定。
掷弹兵仍是英国的什么方面?
英力士已经雇佣了大约6000人在英国,英力士汽车是一家英国公司,我们雇佣了100人——这是迅速增加,因为我们接近生产,我们预计这一数字翻倍在未来12到18个月。
我们非常自豪的英国,但我们也泛欧洲。我们有类似的数字在德国,我们有工程元素由麦格纳在奥地利,尽管我们不再做分部装配工作在葡萄牙我们保留一个办公室,人们主要是在物流方面。
所以我认为我们还是可以很热情地谈论英力士是一家英国公司,但同样与每一个大型OEM供应基地不是狭隘的,是跨越国界和我们没有什么不同任何人是否做一般或总装在英国。
