新英力士掷弹兵2023审查

判决

英力士所做的东西很多人认为它不能:推出一个全新的汽车公司先用一个可靠的模型。得分与吉姆拉特克利夫先生的短暂,最终4 x4的原始的后卫,掷弹兵将接近完整的五颗星。但是大多数车辆要英力士所谓lifestylers,行车礼仪和缺乏物质享受带来的妥协,汽车的清凉可能不足以克服。

要真正理解英力士掷弹兵著名的会议之前,你必须回到西伦敦的酒吧,给新4 x4的名字。

英力士老板吉姆拉特克利夫先生在safari在博茨瓦纳和他聊天指南转向老的消亡路虎的后卫。“他有600左右路虎,”拉特克利夫告诉我们。”,他谴责到底是要做因为路虎刚刚宣布他们停止生产的后卫。”

企业家,种子播种在拉特克利夫看来,开始发芽,著名的会议在掷弹兵酒吧。因此,英力士掷弹兵,“约十亿零一欧元”的结果,根据拉特克利夫,是一个一心一意追求建立一个真正灵性接替原来的路虎的后卫。这很长一段路要解释了好,不太好位的掷弹兵。

汽车已被合同工程和制造工程专家麦格纳斯太尔,显然已经努力履行其简短。拉特克利夫所说:“我们有英国的概念,设计和营销,和我们有德国工程。”

视力导致老派,有些甚至可以说老式的、基础和工业设计的一个很好的例子(远离很)掷弹兵的英力士所谓“毫不妥协的、简朴的、隐秘车辆提供一流越野功能,耐用性和效用”。麦格纳坚持这短暂,但很明显,要想成功,汽车销售的更可能是世界上最繁华的街区比safari指南。

下面的规格纯越野。有ladder-frame底盘钢强度极限的3.5毫米厚,固体梁轴,螺旋弹簧悬架,recirculating-ball方向盘,中心,前后diff锁,高和低量程变速箱。

英力士购物最好的供应商,包括伟德1946亚洲娱乐城 ,提供3.0升六缸汽油和柴油发动机,ZF的传输,Brembo刹车,拖拉机专家Carraro固体梁轴和Recaro座椅。有了这样的一个规范,£58000的起价标准辆五座旅行车看起来不太坏。

如果你想节省一点,尤其是在税收、你可以去双座实用程序版本从£55000,尽管大多数买家——最初,至少会有两个贝达弗的变异,这是命名的英国服装公司最著名的夹克:Trialmaster(更倾向严重越野)和Fieldmaster(以一个稍微豪华弯曲),无论是在£69000。

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顺便说一句,贝达弗也越来越多样化的英力士投资组合的一部分,公司以其根在石化行业,但还拥有足球队在法国和瑞士。

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英力士汽车没有错过了用附件——毫不奇怪,因为它也带来了一些顶级汽车行业的人知道他们的东西。所以的配件包括很多生活方式工具包,可以挂下汽车的外部效用的皮带,和粗糙或光滑的包,很好地描述他们的目的。效用是非常的主题贯穿这辆车;甚至连门把手都是设计给一个坚固的,厚实的感觉,努力你需要打开和关闭的门——需要一个公平的推后者。

得到了客舱宽敞通风,但公平的爬上去,在引导1152升大,上升到2035升的座位折叠(他们不平折)。

进入双引导湾你谈判的负载门,垂直分裂30:70比率。想法是,你就用小门大部分的时间,但我们认为这将是有点小题大作,特别是因为你需要打开之前打开大的那个小的。

您可以扩展携带空间精心挑选配件,但内部没有聪明的柜子建立汽车等新后卫。

但是如果你喜欢你的小屋老派,你会喜欢掷弹兵。有一个触摸屏苹果CarPlay和Android的汽车智能手机连接,再加上其他一些聪明的特性来帮助越野、但中心控制台的厚实的表盘和按钮,理论上,可以当你戴手套操作。危险警告灯按钮的设计天才,坐在中间,周围两个快乐的工程处理。但所有按钮,控制一般,与略奇怪的类型,并列的光滑的宝马变速杆。

然而,我们最喜欢的功能是airliner-style开销面板控制越野和动力配件。你只是想玩切换按钮,,假装你准备起飞。

我们也深刻的印象与团队掷弹兵是它愿意倾听和潜在的行动。没有无钥匙入住或无键的,例如,一个塑料主要有一个烦人的恐慌按钮激活警报当你认为你锁车。它会改变,我们被告知。

它会改变方法,是否意味着掷弹兵并没有其他物质享受还有待观察。不要期望驱动的座椅,汽车刮水器或灯光,溢价音频系统或许多高级驾驶员辅助功能,我们期待(有时生气了)在汽车价格。

内部质量好坏参半;哈代和持久的,也许,但不是豪华。但这是汽车的魅力——和魅力的一部分它的水桶负荷。尽管这并不总是一件好事。当你最终找到插入的地方,廉价的关键和了宝马引擎,我们尝试了两种汽油和柴油模型,但怀疑燃料节省后者可能值得考虑的——开槽成动力和防范感觉很正常。

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这是直到你先来把厚实,复古式样二人方向盘。如果你还没有与recirculating-ball方向盘开车,你可能不会记得模糊。适合越野、也许,但道路可以有点不安,你会学会忍受它或不继续。

转动方向盘,你意识到你将不得不把它更多你想要的方向;3.85锁定,它总是感觉模糊,让你不断移动的轮子留在车道。

我们在抱怨时,雨刷——有一个老式抱怨在前面和后面,不能很好清洗整个屏幕,留下一个很大的盲点与a柱的右手。一个肮脏的天,身体前倾,以确保我们可以看到正确右手弯曲和连接。

后雨刷不是更好,只有在更大的门,然后清理的区域是被备胎。

座位是伟大的,有一个大的脚凳,迫使你离开knee-up驾驶位置稍微不舒服。

除了这些烦恼,汽车的行车礼仪是合理的。骑-这种off-road-focused汽车不太有弹性,而宝马引擎和ZF变速器组合是崇高的。

的两个引擎,我们稍微倾向于柴油。你会硬推到区分声音的角度-柴油稍微声音如您所料,主要是当巡航。但柴油也意味着更多的mpg -不是,引擎时尤为有效,越野油门调制是略好。

它的掷弹兵真正走进自己的道路。有小的竞争对手使用的高档电子欺骗;再一次,这是老式的,严肃的参加者应该经得起时间的考验,如果有什么出错,应该可以解决的旷野。

进入不同的4 x4模式也是相当守旧。单独的去处杆与豪华的齿轮选择器一起,圆形球和衣领下面需要解除之前猛拉,这是一个把它向后进行低范围。然后另一个向左推锁diff中心。

如果是严重的事情你解决你想锁两个轴上的差别和使用山上降落系统,你必须去开销面板和刺激的按钮以正确的顺序。哦,等灯照亮的按钮,你看不到,因为你的手指。

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在我们看来,这不是你如何选择越野模式,它是如何工作的关键;有更容易的解决方案。甚至有经验的越野车可能会沮丧,引人入胜,然后分离越野设置——我们确实。

当我们做的全套系统,掷弹兵是令人印象深刻的在最坏我们的测试路线可以扔。在最糟糕的苏格兰的冬天,我们反弹它通过一些湿滑轨,在一些小石块和宽松的表面,和汽车感觉结实,控制和鲁棒性。

我们后来试掷弹兵更强硬的人造越野与陡峭,still-slippery倾斜和下降,通过深湖(利用涉水模式)和角度会有司机和乘客有点太近了安慰要不是安全带阻止我们。

掷弹兵严重令人印象深刻,解决一切我们可以扔在它fuss-free方式——就像拉特克利夫。事实上,老派的参加者和一些更现代的技术令人印象深刻——山后裔控制系统顺畅进行和使用比其他四驱车。

与最好的现代跑车,掷弹兵奉承司机;它会让你感觉像一个越野英雄——它使生活更容易在艰难的东西我们可以扔在这,我们怀疑,备用。

事实上,它的越野能力是如此令人印象深刻的你并不总是觉得有必要深入研究汽车带来的4 x4工具——例如,它设法掩盖一些相当棘手的地形而无需使用diff锁可用。

甚至转向感觉更在家通过轮越野没有可怕的回扣,尽管仍然有不少手臂旋转所需,有时两人轮很难车轮指向的方向。

可惜的是,很多车主不会真的测试汽车的真正的越野能力。其他汽车制造商已经意识到拨号行车礼仪,同时还留下了足够多的越野能力。不过,这不是英力士的方式。

时间会告诉我们如果掷弹兵可以构建一个可靠性的名声,但随着品牌的三大支柱之一(除了看起来——你决定和越野能力)你希望这辆车最后只要希望吉姆爵士和他的旅行指南。