英菲尼迪的未来:它能击败宝马和奔驰吗?
我们去日本听英菲尼迪认为,终于准备好成为一个严重的球员在全球高端市场
推出一个新的汽车品牌,抓住了公众的想象力不是件容易的事,除非,当然,你是特斯拉。看看英菲尼迪,日产例如,高档的手臂。尽管一些成功在美国在过去的27年,它一直接受,和销售,在欧洲自2008年到来。
品牌知名度低,一个平庸的产品范围意味着它一直在努力吸引买家离开德国的重量级人物,而其最明显的直接竞争对手,雷克萨斯雕刻一个优势与客户服务、可靠性记录,近来,大胆的设计。
不过,英菲尼迪认为,时间是现在有权获得全球高端市场站稳脚跟并邀请汽车表达日本告诉我们的计划。betvictor是真的吗
事件题为发现英菲尼迪——承认,也许,它的相对低调——高管希望展望未来近年来虽然承认了错误,阻碍了其发展。
如您所料,得到正确的产品线是关键。执行设计总监阿方索Albaisa告诉我们:“后外汇2003年英菲尼迪的开创性的运动型越野车,我们并没有真正建立在能源,似乎并没有一致性。所以我们一直专注于投资组合一致的。”
优雅
根据首席创意官Shiro中村”,强大的优雅”是英菲尼迪设计应该站和Albaisa近期和未来的模型——尤其是Q60和即将到来的QX50——执行这个非常成功。更重要的是,他们是毫无疑问的英菲尼迪和清晰的设计签名,如双拱格栅、集中眼灯和新月车前。它看起来是一个强大和一些高端竞争对手相比,和消除任何“混乱”品牌的样式。
确保这种风格是很重要的,有物质,皮肤下的车英菲尼迪有信心工程多站的审查。开创性的新变量压缩引擎将很快公布,而品牌是可以发挥领导作用在自主驾驶革命由于其直接自适应操舵系统,率先在Q50(即使设置未能打动敏锐的驱动程序)。
在巨大的工程能力雷诺日产联盟意味着电动和混合动力技术是给定的,而新400年必和必拓twin-turbo V6安装Q50S和Q60S说明了英菲尼迪是乐意接受的性能,。客户关系时,英菲尼迪甚至准备展示其可爱的一面,与总统罗兰·克鲁格不断使用市场商人的梦想词-“humancentric”来形容品牌的前景。
这是什么意思吗?引用联盟首席运营官卡洛斯•戈恩总结说:“英菲尼迪不是做其他人在做什么。它不是要复制传统形式的奢侈品。我们不会试图成为所有人的一切,但是有些人的一切。”
然而,这里有一个严重的问题,像克鲁格指出。“我们正在努力工作的人是谁。“简而言之,买家在哪里,特别是在欧洲吗?尽管2015年英菲尼迪全球销售记录,需要提高对品牌的认识和卖更多的车是显而易见的。
去年在全球范围内,215250年英菲尼迪转移模型,这是一个在过去的12个月上升了16%,首次超过了200000马克。它还销量捷豹;83896辆汽车的英国品牌找到了买家。但英菲尼迪还是某种程度上的500000年目标戈恩曾用于2017年。
为此,该公司刚刚完成一份详尽的研究项目,它认为显示了巨大的潜在市场。其调查结果说明那些打算购买豪华车在美国(二百万驱动程序)和中国(2.2),英菲尼迪可以尽可能的实际数分别为20和17%的买家。
但这是英菲尼迪的核心市场,美国,当然品牌推出,和中国,它显式地从其故意选择目标和战略放在附近的全球总部在香港。
关于欧洲,特别是英国,该公司目前在日产的桑德兰工厂生产汽车吗?英菲尼迪的低调和缓慢的销售在2015年- 1195年的意思是有很多工作要做,才能认真对待在这里渴望成为的全球品牌。
克鲁格是乐观的回升。他说:“我们仍然有一个很好的机会在西欧。我们刚刚推出了Q30 QX30和增长数据我们看到确认为我们工作。
“你需要产品在路上。在路上时,你会得到你所需要的意识增长的业务。导致另一个,这就是我们现在正在做的。但是需要改善意识。肯定。”
吸引更多的经销商,利用Q30 QX30的“英国制造”的地位是两个地区克鲁格想利用,但在他的眼睛更重要的是,英菲尼迪在自己的皮肤感觉舒适,以获得信誉和接受它需要成长。
“我们现在有了一个清晰的理解我们的技术和设计,”他说。“有很多问题,我希望我们已经回答了他们。“时间会证明一切,但未来看起来比它已经有一段时间了。
英菲尼迪:到目前为止的故事
我们看的英菲尼迪的历史关键时刻了今天的品牌。
1985:日产形式其秘密“地平线专责小组”在美国的目标创建一个新的高档品牌。
1987:英菲尼迪品牌宣布朝服务与客户接洽,名叫“总所有权的经验”。
1989:英菲尼迪在美国推出与经销商和两辆车:51 Q45轿车和轿跑车。
2003:未来FX -世界上第一款SUV性能使首次亮相,五年之前宝马X6。
2008:尼桑的老板卡洛斯•戈恩宣布,英菲尼迪将在欧洲推出。最初的销量极低。
2015:英菲尼迪构建汽车首次在英国,与生产Q30从日产桑德兰的工厂。
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