英菲尼迪EX37 GT

如果风格和速度更高的优先级比前任经济和运营成本使一个令人信服的替代传统的轿跑车和大的suv。但唯一的引擎选择CO2-spewing V6和价格从£35200(£36500为我们top-spec GT测试车),这是一个相当无关紧要的英国买家的选择。然而,一个六缸柴油发动机将在明年推出这应有助于扩大吸引力。

小与大的潜力,但是前英菲尼迪提供的通用紧凑的交叉部分,和直接的竞争对手宝马X1。日产的奢侈品部门声称,练习旨在夫妇已经超越他们奥迪TT和不需要一个成熟的越野或房地产,但在纸上以外的任何意义吗?

它肯定看起来部分。coupe-like轮廓和立场,你可以看到为什么它替代了奥迪Q5和A5 Sportback。室内舒适和装备非常好,但布朗皮革在我们的测试车是可疑的,而室内塑料有很长的路要走,直到他们与来自德国的竞争。

不过,真正的烟花是引擎盖下,唯一的引擎选择的失谐版本日产370 z的3.7升V6。这不是最悦耳的单位,测深粗加足马力,但有足够的性能提供——它将冲刺高尔夫GTI完成了一半。

7速自动变速箱,也与370 z,共享工作良好,尤其是在运动模式下,它拥有齿轮到红线。但是二氧化碳排放和油耗还有很多不足之处,尤其是相比更便宜、更清洁,几乎一样快宝马X1 23 d。

柔软的悬挂设置比它更大的弟弟外汇帮助前吸收路面中的任何缺陷,而急剧转向和最小的身体滚帮助感觉接近热舱口驱动越野车。但道路噪声接近高速公路速度是不可接受的汽车针对奢侈品市场。

室内空间与仰仗家庭这把大舱口,但有助于提高驾驶位置感觉比它大。漂亮的触摸如后座折下来回位置电证明前是一个深思熟虑的产品,但它将难以产生影响英国的买家。

竞争对手:宝马X1坐在一个越野和房地产之间的某个地方,X1带来一个真正的高档徽章的小交叉段。与一个柴油发动机阵容排放和燃料消耗类领先,。