英菲尼迪FX30d

英菲尼迪知道它必须提供柴油成功在欧洲,尽管不平稳的变速箱和高于平均运行成本,该公司的第一次尝试是合理的。不同,它有大量的工具和令人印象深刻的处理。期望看到的3.0升V6柴油等模型前4 x4和G轿车很快。

不仅是福特已更新其SUV引擎范围:这里是英菲尼迪的第一个柴油。

日产的信誉品牌2008年袭击欧洲小型豪华阵容。然而,随着公司热衷于成为性能品牌,唯一的选择是强大但渴V6和V8汽油发动机。

现在,削减运营成本,英菲尼迪提供外汇3.0升V6燃油炉SUV。称为FX30d,包235马力和550 nm的扭矩——这是比汽油V8-powered旗舰FX50拉动力。新来的听起来不错,愉快的咆哮和最小柴油哗啦声,在处理作为大4 x4娱乐了。四轮驱动力量是偏向于商务设置后,唯一的缺点是新款汽车:这是不错的时候独自一个人留在交换齿轮,但可以通过轮式桨时不平稳的转移。

在运营成本方面,FX30d返回31.4 mpg和238 g / km的二氧化碳排放。比汽油的汽车,但落后更清洁、更高效的柴油等奥迪Q7和保时捷卡宴。基础价格从£44325 GT和旗舰高达£50815年代的溢价。竞争与其他豪华四驱车,然而,英菲尼迪的王牌是非常慷慨的标准装备,其中有太多的列表。

英菲尼迪肯定不是最便宜的4 x4的道路上,但是你得到很多车的钱,这是很好的开车!